Géométrie Parallélisme avant arriére

Bonjour

Ayant commandé 4 pneus neufs,j'ai enmener le Van à la géométrie cet aprem.

Avant,Arriere,Para-Carrossage,Chasse,angle de trajectoire.

J'avais remarquer une usure intérieur à l'avant coté chauffeur,suite au changement rotule coté passager et dépose transmission pour le joint spi coté chauffeur.

Et suite au travaux(crémaillére,rotule...) le volant légerement décaller sur la gauche pour aller tout droit(3 cm) ...chiant fixette là dessus.

Impressionnant les capteurs montés sur les roues ,jeu et lumieres laser ,à chaque réglage du mécano,l'ordinateur valide ou pas.

Probléme détecté>>>>Parallélisme avant gauche Norme maxi 0°09 j'avais 0°32'
Parallélisme avant droit Norme maxi 0°09 j'avais 0°33'

Au final avant gauche 0°04' pour les deux cotés

Juste l'angle de trajectoire je devrais étre à 0°18' norme maxi et je suis à 0°189' presque 19

Le volant maintenant parfaitement droit

D'apres le technicien:c'est excellent

Tout çà dure 1h15 pour 82€ ttc

Mardi les 4 pneus

Tu as fait faire ça dans quelle enseigne ?

Salut ami Breton

Chez AUTOBACS ,

http://www.autobacs.fr/ à droite dans nos prestations atelier tu enregistres le pdf(prestations-tarif)

Merci

Dommage qu'il n'y en ait pas en Bretagne

idem en normandie il n y en a pas non plus c est dommage

J'avais fait faire sur le S2 quand j'avais changé les bielettes.

Garage du groupe Profil

zoee a écrit:

Bonjour

Ayant commandé 4 pneus neufs,j'ai enmener le Van à la géométrie cet aprem.

Avant,Arriere,Para-Carrossage,Chasse,angle de trajectoire.

J'avais remarquer une usure intérieur à l'avant coté chauffeur,suite au changement rotule coté passager et dépose transmission pour le joint spi coté chauffeur.

Et suite au travaux(crémaillére,rotule...) le volant légerement décaller sur la gauche pour aller tout droit(3 cm) ...chiant fixette là dessus.

Impressionnant les capteurs montés sur les roues ,jeu et lumieres laser ,à chaque réglage du mécano,l'ordinateur valide ou pas.

Probléme détecté>>>>Parallélisme avant gauche Norme maxi 0°09 j'avais 0°32'
Parallélisme avant droit Norme maxi 0°09 j'avais 0°33'

Au final avant gauche 0°04' pour les deux cotés

Juste l'angle de trajectoire je devrais étre à 0°18' norme maxi et je suis à 0°189' presque 19

Le volant maintenant parfaitement droit

D'apres le technicien:c'est excellent

Tout çà dure 1h15 pour 82€ ttc

Mardi les 4 pneus

1h15 ! sans régler le carrossage , on va dire qu'il a bien pris son temps ... c'est un forfait ou facturé au temps passé ? un voyager avec réglage du carro avant c'est 30/40 min grand max ... controle la feuille imprimée, les valeurs de carrossage avant et après réglage > si identiques et un changement d'amortisseurs par exemple ... bah carro dans les choux et gaff tes pneus neufs

salut

Faut tout lire ,2éme ligne

Chasse,carrossage,para,angle de trajectoire,je n'ai pas indiquer les valeurs modifiées car celles ci étaient dans la norme initial,
exemple: carrossage avant gauche et droit min 0°18'>>max 0°30' j'avais 0°20' en sortie 0°27
Idem à l'arriere

Il y a aussi les angles secondaires Pivot GD,Angle inclusGD,Angles divergencesGD,Courbe variation Para GD,Decallage des roues Avant arriere,Dif Voies et empattement,Hauteur Avant arriere,Angle de chasse.

Toutes ces valeurs étaient dans la norme.juste des varariations de quelques chiffres vers la valeur max!!

j'avais bien tout lu >>

"J'avais remarquer une usure intérieur à l'avant coté chauffeur,suite au changement rotule coté passager et dépose transmission pour le joint spi coté chauffeur" ,ect, ect, ...

toutes les valeurs d'angles controlées ok ... mais seul le para avant réglé, c'est pas quelques minutes de carrossage en plus ou moins, qui vont te bouffer un seul pneu ... moi ce que j'en dis, on en reparle quand t'auras fait 10000 avec tes pneus neuf ... si rebelote bah tu sais ce qu'il te reste à faire >> réglage carrossage / para

pour le même prix ici, t'as la totale avec réglage chasse/carrossage inclus ... mais c'est pas sur un voyager !

pour finir ... des 10 années passées à régler des géométries ... si tu savais le nombre de caisses qui n'usent pas leurs pneus régulierement, réglées aux cotes constructeurs ... mais c'est une autre histoire

salut

Citation :

zoee;exemple: carrossage avant gauche et droit min 0°18'>>max 0°30' j'avais 0°20' en sortie 0°27
Idem à l'arriere

Arf,je dois mal m'exprimer,le technicien à régler le carrossage avant-arriere.

7' de variation , ya des chances qu'il ai juste secoué la voiture ...
un conseil >> surveille l'usure de tes pneus neufs, tous les 5000 kms

spitfiremk16 a écrit:

7' de variation , ya des chances qu'il ai juste secoué la voiture ...
un conseil >> surveille l'usure de tes pneus neufs, tous les 5000 kms

Ah ok,tu penses que le travail est mal fait,je devrais avoir les memes valeurs avant et arriere

pas forcement, si tu as fait faire des travaux sur le demi train avant gauche > le reglage de carrossage a peut-etre été mis sur la bonne position et du coup pas besoin de réglage de carrossage sur ce train et géo ok du premier coup > juste une rectification du para.
les machines de train avants sont tellement sensibles et les trains montés sur silents-blocs, donc positions des triangles "élastiques", du coup à chaque controles les valeurs sont légèrement différentes ... il suffit de tasser la suspension sur le banc de réglage; pour avoir quelques minutes d'écart
d'où mon conseil de surveiller à 5000 / 10000 /15000 kms l'usure du train avant
si ok, c'est bon > côte de para. total à mémoriser pour réglages ultérieurs

si usure légère a l'intérieur ou exterieur > un peu plus de pincement ou d'ouverture suivant le cas ... en gros pinailler pour trouver le réglage de géometrie permettant d'user les pneus régulièrement et en tirer un max de kms

spitfiremk16 a écrit:

pas forcement, si tu as fait faire des travaux sur le demi train avant gauche > le reglage de carrossage a peut-etre été mis sur la bonne position et du coup pas besoin de réglage de carrossage sur ce train et géo ok du premier coup > juste une rectification du para.
les machines de train avants sont tellement sensibles et les trains montés sur silents-blocs, donc positions des triangles "élastiques", du coup à chaque controles les valeurs sont légèrement différentes ... il suffit de tasser la suspension sur le banc de réglage; pour avoir quelques minutes d'écart
d'où mon conseil de surveiller à 5000 / 10000 /15000 kms l'usure du train avant
si ok, c'est bon > côte de para. total à mémoriser pour réglages ultérieurs

si usure légère a l'intérieur ou exterieur > un peu plus de pincement ou d'ouverture suivant le cas ... en gros pinailler pour trouver le réglage de géometrie permettant d'user les pneus régulièrement et en tirer un max de kms

Là on reconnait le pro ,pas évident à te lire de régler correctement une géométrie