schéma électrique pour moteur essuie glace S3 TD ?

un futur membre ( https://www.minivanchrysler.com/t27324-bonjour-a-tous ) a des soucis avec son garagiste ( eh oui encore un ) qui le prends vraiment pour un pigeon
c'est pour un S3 TD de 96 avec un moteur de 99.

tout marchait sauf les phares quand il lui a amené ( cosses au niveau de l'ampoule fondu , grand classique )

je le laisserais expliquer la situation, vous allez voir ça vaut le détour !

bref, en attendant son moteur essuie glace avant ne marchait plus
le garagiste a changé le commodo (fourni par client) et soi-disant les cosses ne correspondait pas ( pourtant S3 aussi)
il a donc coupés le fils et les a raccordés.
résultat : les essuie glace ne montent qu'à moitié , ça fait un bruit de tous les diables , et le commodo est inversé :
en arrêt : ils marchent
en marche : ça s'arrête


donc, avant de monter le dépanner ( il est à St Nazaire en Royans, si quelqu'un veut m'y rejoindre ce week end), je voudrais le schéma électrique du cablage du moteur essue glace avant.
Je post avant sa présentation afin de gagner du temps et pouvoir le dépanner rapidement , car avec 5 enfants , le van est indispensable

merci à vous

salut

M'étonne qu'à moitié son histoire car j'avais essayé de mettre le commodo de mon 96 sur mon 2001 car en meilleur état visuellement, eh ben comme lui; les essuie glace en route en permanence quand il fallait pas et l'inverse évidemment

Donc tout ça pour dire qu'il faut faire gaffe à la provenance du commodo de remplacement.

ok, donc , faut la même année
bon à savoir
quelqu'un en a un de 96 à vendre pas cher ?

J'avais... mais j'ai plus désolé.

Bonjour à tous
tout d'abord merci pour vos reponses rapides

le commodo est de 2000 le cricri de 1996, la commande est en effet inversee (ce qui ne serait qu'un petit soucis sans consequence si mon van ne ressemblait pas a un tas de pieces detachées)

vu que maintenant j'ai le comodo et le moteur de 2000, n'y a il pas une manip possible pour simplement inverser le fonctionnement de ce fameux comodo (qui n'a qu'une seule reference de 1996 à 2000) ?? je dis ça pour eviter de galerer à trouver un comodo de 1996

En fait c'est pas parce que ton moteur est de 2000 que le reste va suivre, tout est piloté par le faisceau électrique d'origine et le BCM de la voiture.

Je parlais du moteur d'essuie glace je l'ai remplacé tout comme le commodo par des modèles années 2000
Le signal de la commande ne
Part pas directement vers les relais avant d'alimenter le moteur essuie glace?

en fait , faudrait tout expliquer ce que tu m'as dit au tél, que tout le monde comprenne bien :
pannes , puis visite au garage et là ce qu'il s'est passé

Oui ce serait bien

Pour info je désosse mon ancien S3 de 96 après l'avoir remplacé par un de 2000, je m'étais dit au départ que ça me ferait plein de pièces de rechange mais au fur et à mesure du désossage, après avoir testé le commodo des essuie glace qui ne marchait pas correctement, je comparais avec ce que j'avais dans le 2000 et je me suis vite rendu compte que tout n'était pas parfaitement compatible, donc de là à penser qu'en plus du commodo le moteur d'essuie glace ne le serait pas il n'y a pas des kilomètres puisque la prise électrique du bac a essuie glace était elle aussi différente.

Bon, j'ai plus le commodo mais en revanche j'ai encore tout le système d'essuie glace

je donne des news car il ne pouvait pas se connecter sur le forum , voilà donc sa réponse à mon mail :

Salut Eric
merci de ton message, je n'ai pas pu repondre sur le site jusqu'à hier soir car j'ai été d'astreinte au boulot et à mon grand regret le forum n'est pas accessible de mon poste informatique pro!!

alors au niveau du van: je l'ai sorti avec perte et fracas de chez le mecano avant hier

au niveau de reparations affectuées et valides (je précise valides car j'ai passé une partie de la soirée et nuit à réparer ses "réparations") les 2 connecteurs de phares avant remplacés, tringlerie et vidange de boite ok) c'est tout!!!

au niveau des trucs endommagés par lui: neiman complet HS, comodo phares et retroviseur tout à gauche du TDB hs, centralisation et signale door open qui n'arrete pas de s'eteindre et de s'allumer

j'ai reussi à regler: remplacement de tout le bloc neiman (contacteur, partie imtermediaire et connectique), suppression contacteur de porte conducteur, remplacement capteur temperature moteur et pedale accelerateur (le potentio deconnait)

reste comme probleme où là je seche: pas de feux stop droit et gauche mais celui de hayon fonctionne

et essuies glaces deconnes: je m'explique, en appuyant sur le bouton lave glace ils marchent en grande vitesses et s'arretent quand ils veulent, mais ne fonctionne sur aucun autre mode, s'arretent qq fois en plein milieu du parebrise et on arrive à les faire repartir par petites pression sur le bouton lave glace, j'ai essayé de changer le comodo et le moteur: idem

soucis de regime moteur: au demarrage il se stabilise à 1200 tours, en roulant il ne redescend qu'à 1000 tours/minutes, il faut un franche accélération et relacher pour qu'il redescende à 800 tours

ceci dit je suis vraiment super content d'avoir recuperer mon van ce qui nous a permis avec ma femme et les enfants de tous partir hier

mais la panne des essuie glaces et vraiment problématique

heureusement que j'ai roulé et mécaniqué (beaucoup) sur Harley, ford mustang et chevrolet avalanche sinon ça m'aurait dégouté des Américaines! mdr

merci à toi en tous cas

si tu veux tu peux basculer ma réponse sur le formum, je suis en congés demain, j'aurais plus de temps pour echanger

Salut

Je suppose qu'en supprimant le contacte de porte le voyant "door open" ne s'allume plus.

Pour les stops tu a celui du hayon,je pense à la masse des droits et gauche(peut étre une masse commune pour les 2).

Pour les essuies glaces ,plus compliqué ,je crois que les infos donnés par ton commodo au BCM sont érronés,il faut respecter le shéma plus haut(a droite du shéma tu vois le contact lave glace(B) qui envoie l'info au bcm,qui alimente le contact B (B30)d'essuie glace.(par contact de masse -)

Multimetre et reprendre fil par fil.

Il faudrait aussi qu'on sache par quel modèle il a remplacé le commodo "réparé" par son pseudo mécano !

Dans son cas il faut absolument remettre le circuit en état le plus proche possible de l'origine, c'est à dire commodo, Clockspring si changé, et moteur d'essuies glaces.

Pour les stops, si je me souvient bien, la masse se trouve à l'arrière gauche à côté du cric.

Bonsoir à tous
désolé de l'absence mais le forume est filtré par mon parefeu pro donc pas pu venir avant

donc pour repondre aux question niveau electrique on en est là:
clockspring origine
comodo année 2000
moteur essuie glace origine

j'ai tenté: moteur origine + comodo origine résultat pas d'essuie glace sauf en appuyant sur le lave glace
moteur année 2000 + comodo origine même resultat
moteur année 2000 + comodo 2000: les essuies glaces s'arreten pas et fonctionnent tout seul en inversé
moteur origine et comodo 2000: si appuie sur commande lave glace les comodo fonctionnent qq secondes en grande vitesse et s'arretent n'importe où puis refusent de repartir de suite

c'est vraiment galere

le soucis c'est que je ne sais pas ce qui a ete changé, remplacé ou modifié par le margoulin de mecano

nouveau soucis le regime moteur, maintenant il se cale a 1500 tours au demarage et bloque certaines fois à 1200 tours en roulant, il me faut donner un franc coup de gaz pour qu'il redescende a 800 tours
je regarderai demain pour la masse des feux arriere

Chrysler 29 je t'avoue que j'ai un peu de mal a comprendre le schema electrique

j'en suis a penser que le soucis ne vient pas des moteurs ou comodo mais de qq part entre les deux car il faut reconnaitre que les moteurs sont assez simple, j'ai completement demonté celui de 2000, nettoyé graissé et remonté, verifié les contact des points stop, mais ça n'a servi à rien

bon, nouvelle de ce samedi:

j'ai verifier et demonté la masse des feux arriere qui est bien située coté gauche dans le logement pour le cric: RAS ça marche toujours pas

bon sinon une info qui n'a rien à voir, vu que je ne sais pas par quel bout commencer pour les essuie glaces j'ai regardé ce qui pouvait etre fait niveau remplacement de la sonorisation du cricri, pour ceux que ça interesse j'ai integré un kit eclaté FOCAL en 16.5cm avec les filtres, les aigus etc etc dans les emplacements d'origine du TDB et ds le TDB
j'ai pris qq photos je ferais un tuto dans la semaine

ce qui m'a permit de decouvrir un joli sticker du drapeau Canadien sous la casquette de TDB avec un made in Canada, au moins je sais d'où il vient

Cool ! on attend les tofs

Sinon c'en est où cette histoire d'essuie glace ?