Surconsommation S3 2.5L Td

bonjours a tout les proprios et passionné de cricri,
je possede un cricri 2l5 td de 97 et j'ais un soucis de surconsomation de carburant,le filtre a aire est neuf et je viens de faire la vidange,il consomme actuellement 10 litres au 100 en sachant que je ne depasse pas le 90 et ne tir pas sur les rapports,es que queiqu'un aurais une sollution a mon probleme ?
merci d'avance

pense aussi à changer ton filtre à G oil et pousse la mémère de temps en temps , c'est pas bon de la laisser à 90 tout le temps ... ça encrasse !!! un petit nettoyant injecteur et hop...

Ben 10 litres c'est pas non plus énorme.
Moi je fais 10 litres sur autoroute et plus en ville.
A 90 tu devrais faire dans les 7 litres à mon avis. Après faut voir comment tu roules et comment est la route.

Pinaise mais comment vous faites ? Vous tapez dedans allègrement ou bien ? Si je calcule ma conso moyenne ça donne du 7.6L en conditions mixtes (principalement de la ville, de la départementale et de la voie express)

moi je suis à 8,6 l en moyenne autoroute et ville

Ben moi à 140 compteur (130 réel puisque j'ai les roues de 15 pouces sur mon SE) avec cruise control, 100 km = un trait de jauge. Et un trait c'est 10 litres.
Enfin sauf quand on a fait le plein, les 150 premiers km, ça bouge pas. Pas très précis.

Faudrait que je fasse un tarage aussi, jamais été fait et il a 300 000 km. Forcément il doit consommer un peu plus que la normale.

Le cruise control c'est 1 l de plus au 100. C'est ça les limitations de vitesse écolo : + de conso

Wolfgang a écrit:

Ben moi à 140 compteur (130 réel puisque j'ai les roues de 15 pouces sur mon SE) avec cruise control, 100 km = un trait de jauge. Et un trait c'est 10 litres.
Enfin sauf quand on a fait le plein, les 150 premiers km, ça bouge pas. Pas très précis.

Faudrait que je fasse un tarage aussi, jamais été fait et il a 300 000 km. Forcément il doit consommer un peu plus que la normale.

Le cruise control c'est 1 l de plus au 100. C'est ça les limitations de vitesse écolo : + de conso

Il est bien évident que la jauge carburant est loin d'être réaliste sur nos S3, et pas que sur ceux là car la 307 de madame ne l'est pas trop non plus, en revanche je ne suis pas du tout d'accord avec le fait de dire que le cruise control fait consommer plus, sur mon S3 de 96 je tournais à une moyenne de 8.8L - 9.2L/100, dès l'instant où je lui ai ajouté le régulateur de vitesse la conso est tombé d'un seul coup à 8.2L/100 et avec les mêmes conditions de conduite, et sur mon 2001 la tendance se confirme, je viens de le vérifier sur le dernier plein ou je me suis passé du régulateur plus souvent.

je suis d accord avec chrysler29 le cruise control fait moin consommer

J'ai deux autos de deux marques différentes avec cruise control, à chaque fois je fais un litre de plus. Je vois ça très bien sur la Jaguar parce que j'ai la conso instantanée qui s'affiche.
Après ça dépend comment on conduit sans cruise control... et aussi si on roule sur le plat ou pas...
Moi je roule plus économique sans cruise control.

Le cc ça envoie du carburant à fond pour maintenir la vitesse dans les montées, sans cc on accélère beaucoup moins dans les montées, on finit souvent les montées à une vitesse inférieure.
Et ça freine l'auto dans les descentes, donc on a moins d'élan pour les montées et on consomme plus dans la montée.

La seule économie pour moi c'est qu'on évite les pv...

Et c'est déjà ça de gagné...

A titre d'information, j'ai fait le plein récemment avec du gazole excellium à 1.392€ le litre (j'ai sauté dessus), c'est le troisième plein consécutif que je fait avec ce carburant, j'ai mis 70.68 L après avoir parcouru 945.5 Km soit une conso moyenne de 7.4 L/100.

Et je précise; en utilisant le régulateur dès que j'en ai l'occasion et que les conditions de circulation s'y prêtent.

Bonjour à tous pour ma part je consomme 14l/100 je l ai emmené à un mécano il m a dit qu il n y avait pas de fuite donc je ne sais pas par ou commencer petite précision tous les filtres ont était changé . (moteur 2,5 td caisse de 1997 et d après le vendeur j ai un moteur de 2001 mais je n ai pas de facture . y a t il un moyen de vérifier l année du moteur ? )

oui, ici :
https://www.minivanchrysler.com/t13622-distribution-s3-td-chaine-ou-cascade-de-pignons?highlight=chaine

1997 , normalement c'est chaine
et 99, 2000 c'est pignons

Vérifier l'année du moteur non, encore qu'avec un peu d'habitude... mais son type oui, il "suffit" d'arriver à lire la gravure qui se trouve sur un plat de la face avant du moteur, situé juste au dessus du compresseur de climatisation, j'annonce tout de suite que moteur en place c'est pas l'endroit le plus facile à voir...


Ici c'est un VM36b à chaîne

jolie ta conso chrysler 29 , tu roules à combien en général pour descendre à 7,4??

sinon avec du total je fait à peut près 100 bornes de plus ....

RE Bonjour merci pour vos conseil je vais chercher le numero de plaque sur le moteur .

sporty a écrit:

jolie ta conso chrysler 29 , tu roules à combien en général pour descendre à 7,4??

sinon avec du total je fait à peut près 100 bornes de plus ....

C'est simple; je le laisse bien chauffer après démarrage et je ne tire pas dessus plus qu'il ne faut, je passe les rapports entre 2000 et 2200 tr/mn ensuite... je respecte les limitations de vitesse, pour cela j'allume systématiquement le GPS et je me cale sur la vitesse qu'il m'indique et j'utilise à chaque fois que c'est possible le régulateur de vitesse.

Ce qui m'a permis de constater que le compteur est assez pessimiste puisque en 5eme à 90 KM/h GPS je suis à 98 compteur pour un peu plus de 2000 tr/mn, 110 GPS donne un 118 compteur pour pas tout à fait 2500 tr/mn et enfin 130 GPS donne un 139 compteur et 3000 tr/mn.

Bonjour à tous,
Avec + de 700000 km réalisés avec 3 cricri 2.5Td dont 1 Grand Voyager, la moyenne s'établie à 7.9l, sans avoir oublié la moindre facture. Etant artisan, je les garde toutes pour ma comptabilité d'entreprise. Par contre, je ne mets les barres de toit que lorsque j'en ai vraiement besoin. Avec les barres de toit, la conso augmente facilement d'1 litre aux 100. Vitesse compteur 55, 95, 135. Utilisation du cruser essentiellement sur autoroute. A noter que mon premier, un modèle 97 était un peu plus gourmand, 8.4l, mais à l'époque, on devait, je crois être à 60 en ville.

même principe de conduite que toi Chrysler 29 mais les barres en permanence , peut être là la différence ....

Enlever et remettre les barres de toit, cela demande entre 5 et 10mn, selon que l'on est une ou deux personnes. Essaies, tu ne risques pas grand chose.
A+
Jacques

sporty a écrit:

même principe de conduite que toi Chrysler 29 mais les barres en permanence , peut être là la différence ....

Heu non, sur mon ancien S3 qui consommait plus il n'en était pas équipé, j'avais de l'adaptable Thule pour le coffre de toit en vacances, et sur le nouveau qui consomme moins ce sont les barres d'origine donc rien à voir avec ça

les mistères de la mécanique ......

Chrysler-29 a écrit:

sporty a écrit:

même principe de conduite que toi Chrysler 29 mais les barres en permanence , peut être là la différence ....

Heu non, sur mon ancien S3 qui consommait plus il n'en était pas équipé, j'avais de l'adaptable Thule pour le coffre de toit en vacances, et sur le nouveau qui consomme moins ce sont les barres d'origine donc rien à voir avec ça

allez le top ... un coffre de toit fixé sans barres !

sinon plus serieusement des barres porte machin, ça doit avoir une trainée plus élevée ... qu'un coffre de toit, mieux profité lui !
ça peut paraitre difficile à croire mais un triangle avancant la pointe vers l'avant donne au profil une trainée supérieure, a qu'elle serait s'il se deplacait retourné de 180° ! en gros un cri-cri en marche arriere aurait un sCx plus faible en reculant, qu'en marche normale !! qui lu crut

sporty a écrit:

les mistères de la mécanique ......

Non c'est pas un mystère, le VM36b à chaine de l'ancien n'est pas géré de la même façon que le VM54b à cascade (ou 69b j'ai pas encore vérifié la gravure du bloc) du nouveau, il n'a plus de débitmètre mais un capteur de pression absolue, PCM, BCM, solénoide de vanne EGR et faisceau électrique très différents de l'ancien et j'en passe...