voyager se 2.5TD 96' moteur "pirate"

Bonjour à tous,

comme convenu, j'ouvre ce nouveau sujet pour faire partager mon aventure dans la restauration d'un Chrysler voyager III 2.5TD de 96' acheté avant hier dont la carrosserie et l’intérieur sont en bon état mais la partie moteur en aurait fait fuir plus d'un (de l'huile partout, 10cm au dessus du niveau max de la jauge d'huile moteur, cale en bois sous le support moteur coté bloc, tuyau d'arrivée de gasoil branché en direct sur la pompe d'injection sans passé par le filtre, touts les fils électriques raccordés entre eux par simple torsades, filtre à air en corné style tunning affreux...)

le moteur a des culasses séparés, et d’après un ami ce n'est donc pas le bon moteur d'origine, une personne du forum (Eug87) me dis, en réponse à ma présentation dans la rubrique nouveau membre, que je ne suis peu être pas obligé de changer le moteur.

je vais donc prendre des photos pour les poster ici, si quelqu'un sait ou se trouve les plaques d'identification du moteur à culasses séparés que je les posts avec ?

merci

Salut,

Le VM qu'on trouve dans nos S3 TD est comme les anciens des S2 à culasses séparées, pour les modèles de 96 à octobre 97 il s'agit d'un VM36b à chaîne de distribution, ensuite il a été remplacé par des VM54b puis VM69b qui sont eux à cascade de pignons (bien plus fiable)

Moteur en place avec tous les organes autour la plaque signalétique du moteur n'est pas vraiment évidente à voir et surtout à déchiffrer si le moteur est sale, la gravure qui te donne le type de moteur est placée sur un méplat situé juste au dessus du compresseur de clim et juste à droite du bas de la pompe injection.

Si j'ai l'occasion je te ferai des photos du VM36b de mon ancien Voyager qui est à l'abri dans le garage sur une palette

salut et merci du renseignement

je suis nouveau et je n'ai pas encore le droit de mettre des liens externes pendant 7 jours, quelqu'un connait un autre moyen de poster des photos svp?

merci

Regardes ICI

merci

voila les photos, j'en prendrai d'autres plus ciblé demain



vu la pompe d'injection et ce que j'ai pu lire dans le forum ça serait un moteur à cascade de pignons pour la distribution?

citation de "Mystère 43" : "...il existe une note de service interne Chrysler qui date de 1998-99 qui demande au concession en cas de reprise de modèle 96-97 de remplacer le moteur a chaîne par des moteurs 036b a cascade de pignon.

je n'ai pas regarder la plaques d'identification du moteur, quelqu'un sait le reconnaître?

voici une autre photo avec la cale sous le support moteur, ainsi que le raccord pirate qui surprime le filtre a gasoil

Bizarre, je reconnais pas tout... en particulier le support avec les cales en bois, je me demande si c'est vraiment un VM Chrysler, je pencherai pour un VM Alfa...

Voilà le miens avant la dépose

C'est un moteur de S2 sur lequel a été monté une pompe injection de s3...

A quoi reconnait on un bloc moteur de S2?

on peut lire 99 sur chaque culasse..

il y aurait donc un bloc moteur S2 avec une pompe injection S3 et des culasses S3 de 99' ?

Le support ressemble bien à un support de S2, celui de Chrysler-29 est différent il me semble.
Avec une photo plus précise on verrait mieux.

J'ai toujours celle là mais j'en ferai une ou deux autres cet après midi lorsque j'aurai fait un peu de rangement dans le garage

C'est déja pas mal.
Il ne se ressemble pas.

Je pense aussi.

Voilà les photos que j'ai faite tout à l'heure, j'en ai profité pour démonter le support droit histoire de voir si ça aide Jo59, alors voilà le truc encore monté sur le moulin.

Vu de côté


Vu de face lorsqu'on est en face du compartiment moteur


Le silent bloc, vissé sur le longeron, démonté vu sous le même angle


Le support du silent bloc encore fixé sur le moteur


Les deux bestioles démontées


L'emplacement de la gravure où l'on trouve le type du moteur et son N° de série


Plus en détail

salut, merci beaucoup pour les photos !!

c'est vrai que les supports sont très différents..

je vais bientôt sortir le moteur, j'attend de récupérer ma chèvre.

merci pour l'emplacement de la gravure du numéro moteur je vais regarder cette après midi

je vous tiens au courant

salut,

voici les numéros moteur et pompe injection

d’après mes recherches sur le net le moteur viens d'un grand voyager de 95'

donc si j'ai un accident et que l'expert le remarque je suis en tort ?

Y'a des chances oui surtout lorsqu'il verra la tête du support droit