Mort programmée de mon S1

Après 4 ans d'immobilisation, mon S1 va partir à la casse ... j'en tire 3000 euros comme "prime à la casse" chez Volkswagen pour la voiture de madame. Le double du prix d'achat après avoir roulé 115 000 avec en 7 ans. Belle rentabilisation.

Ne poussez pas les hauts cris : ayant passé ses 12 premières années au bord de la mer, il est rongé de chez rongé, irrécupérable. C'est aussi pour cela que je n'ai pas engagé de frais pour sa réparation. Mais enfin, j'aimais bien de temps en temps aller le voir dans sa grange. Cela va me faire bizarre de le voir partir.

Je suis en train de démonter quelques trucs compatibles avec mon S2, au cas où. Les barres de toit ont déjà rejoint le S2, ainsi que les roues ...et le contacteur de feu de recul

A votre avis, qu'est-ce que je ne devrais pas oublier de démonter qui pourrait me servir ?

Je précise que je ne peux pas trop l'alléger. Le type de VW est assez cool la dessus, mais il m'a quand même précisé que mon van devait "encore ressembler à une voiture" Je dois donc laisser optiques, pare-chocs, capot, portières etc ....

S'il en est équipé, le poumon du régulateur de vitesse

les faux bois et logo du tableau de bord

s'il fonctionne: moteur d'essuie-glace arr

s'ils sont bons, les vérins du coffre...

Ah comme je te comprends... ça m'a fait pareil avec mon premier S3, sauf que lui, c'est sa mécanique qui me l'a fait euthanasier

oui, enlève tout ce qui n'est pas "visible"

>> S'il en est équipé, le poumon du régulateur de vitesse

Pas équipé !

>> les faux bois et logo du tableau de bord

Pas vraiment compatible avec le S2 Mais après tout, pourquoi pas, pour le souvenir ... et mon futur S1

>> s'il fonctionne: moteur d'essuie-glace arr

Démonté !

>> s'ils sont bons, les vérins du coffre...

Ils sont morts, bien entendu !

même si certaines pièces ne sont pas compatibles pour nos S2 , tu pourras faire le bonheur de certains avec des pièces de S 1

Enfin tu es à moitié pardonné de mettre un cricri à la "prime à la casse" ...

Mais c'est bien parce que tu as un S2


Sinon : antenne (le brin), relais (sauf démarreur, pompe, coupure automatique), résistance chauffage, support roue de secours, ...

quel couleur l interieur.
je recherche le vide poche central en gris
prevois aussi de garder le loguo sur le capot.

salut si tu as les corner avant a coté des phares
je te les prendrai bien il tombe tout seul
et j en trouve pas

>> salut si tu as les corner avant a coté des phares

Tu parles bien de la pièce d'optique verticale à côté des phares principaux (c'est une simple calandre) ? Si c'est ça, je n'ai plus que le côté droit, l'autre était déja absent lors de l'achat.

>> quel couleur l interieur.
>> je recherche le vide poche central en gris
>> prevois aussi de garder le loguo sur le capot.

Désolé l'intérieur est bleu. Quant au logo, cela fait longtemps qu'il est sur mon bureau

>> résistance chauffage

Je n'y avais pas pensé, ça se trouve où ?


Sinon, c'est quoi ce boitier noir en parallélépipède avec une grille verte, en haut à gauche du compartiment moteur (quand on regarde par devant, donc côté droit) ?

Tagherdu a écrit:

>> salut si tu as les corner avant a coté des phares

Tu parles bien de la pièce d'optique verticale à côté des phares principaux (c'est une simple calandre) ? Si c'est ça, je n'ai plus que le côté droit, l'autre était déja absent lors de l'achat.

Oui c est bien ça et il me manque le droit justement
Envoi moi ton prix en mp et on verra
Merci

Roto16, si c'est bien cela qui fait ton bonheur, tu seras heureux pour 4 euros fdp compris soit les frais de ports en gros (plus quelques centimes pour mon dérangement ). A voir en MP.

L'optique s'est décollée aussitôt que j'y ai touchée, c'est miracle qu'elle soit encore présente ! Tu devras la recoller sur son support.




Sinon, je suis dans la mouise pour déplacer mon S1, les tambours sont bloqués, et je ne parviens pas à actionner cette saleté de molette de rattrapage, visiblement grippée elle aussi. J'ai mis du WD40 en attendant ....

Je te comprend, c'est comme un ami fidèle qui part, mais tu as raison de recupérer le plus de chose possible dessus... Les S1 deviennent de moins en moins courant, donc leur pièce... meme s'il en reste encore pour le moment.

Donnes quelques coups de marteau pour les décoller.

J'ai déjà bien tapoté, voire frappé, sans succés. Voilà ce que ça donne une immobilisation de 4 ans dans une région humide ... Pas le temps aujourd'hui, je reprends les hostilités demain.

Tagherdu a écrit:

J'ai déjà bien tapoté, voire frappé, sans succés. Voilà ce que ça donne une immobilisation de 4 ans dans une région humide ... Pas le temps aujourd'hui, je reprends les hostilités demain.

voilà quand on laisse le frein a main enclenché

tu n'as plus qu'a tapé sur la flasque coté du cable et de noyer au wd40, au pire couper les cables car c'est eux qui empèche le retour des garnitures.
aprés si cela ne vas toujours pas, il ne te reste plus que la solutions de démonter la roue et de chauffer les tambours avec un chalumeau gaz, et d'essayer de tourner la roue en prenant appuie sur les goujons avec une barre de fer ( attention de ne pas foiré les filets des goujons ) et porte des gants aussi, ca chauffe

a+

Ralf

Ah oui la t es carrément radical...

J'en ai eu un ce matin !!

Je n'avais pas mis le frein à main, mais il n'est pas exclu que dans la première année de son stockage le frein à main était serré.

J'ai fini par déboiter les cables de frein à main (dans le boitier sous le longeron gauche, là où on règle précisément ce frein à main) et par les enfoncer à la main au maximum. Je ne sais pas si ça a joué. Toujours est-il qu'en frappant comme un sourd par derrière le tambour sur tout le tour (masse + gros chasse-goupille) il a fini par venir.

M'en vais essayer l'autre cet après-midi, plus qu'une roue à débloquer. Les roues avant aussi étaient collées mais là c'est facile ... Je viens d'échanger les disques de frein avant du S1 et du S2. Ceux du S1 étaient quasi-neufs, changés suite au dernier CT qu'a passé mon S1.

Je croise les doigts pour toi alors. J espère que ton deuxième va venir aussi bien...

Van roulant ! Enfin, en le poussant, hein ! Deuxième tambour, même symptôme, même traitement. Pauvre S1 ... Le voilà fin prêt, si je puis dire


Comment on fait pour siphoner le réservoir sans se rendre malade ? Impossible d'aspirer par la bouche, les vapeurs d'essence à elles seules sont insupportables.

Une bonne batterie et 2 fils à mettre sur l'alim pompe, tu débranches au filtre en dessous de la porte coulissante et tu mets le tuyau dans un bidon (c'est mieux )

Un trou dans le réservoir au point le plus bas....

Ca risque d'être la dernière chose qu'il fait de sa vie ...

Ben tout dépend de comment il compte l emmener... Mais apparemment il n est plus roulant... Ou je me trompe?

Je crois que mecanik31 veut dire que je vais me faire sauter la tête si j'y vais franco avec une perceuse Etincelles + essence, joli tableau ! A la chignole ça doit passer ... ou au marteau+tournevis !

Le concessionnaire VW vient chercher le S1 à domicile, ça m'évite un remorquage hasardeux.