circuit de refroidissement ne fonctionne pas!

Salut à tous,
un nouveau problème... le circuit de refroidissement ne se fait pas!
j'ai changé le bloc thermostat, démonté, nettoyer le radiateur et le vase d'expantion.
la pompe à eau a été changer 4 mois avant que le moteur tombe en panne fin 2010. Je l'ai remis en route dernièrement, ça tourne mais le circuit niet! Au bout de quinze minutes le thermostat et les durites coté moteur monte en températures et le liquide remonte dans le vase (mais ne bout pas).et le niveau température au tableau de bord reste normal ainsi que dans le vase.
lapompe à nouveau?
si vous avez un conseil, merci d'avance. sylvain

démonte la petite durite sur le vase et met ton moteur en route.. tu verra si le liquide passe ou pas

en fait c'est par cette durite d'expantion que le liquide remonte

je pense que tu met trop de liquide et quand cela dilate .. il déborde

à froid, ouvre ton bocal.. la bonne hauteur et à la limite du bord a peut près au centre (une espèce de ligne, raccord, soudure)

si sa ne chauffe pas, que ton ventilateur déclenche bien à plus de la moitié.. que tes durites ne sont pas dur, que le liquide passe bien par la petite durite, je ne vois que cela

donne nous des news pour la suite

Essence ou diesel, même combat sur les cricri ....

Vase d'expansion rempli à moitié (entre mini et maxi) à froid

je crois qu'il y a incompréhension

sur photo qui suis :
entouré en vert :arrow: le trop plein
entouré en rouge :arrow: arrivée/ retour du ldr
entouré en bleu :arrow: départ du ldr

si c'est au le tuyau en rouge où ton eau remonte , c'est que le circuit se fait

si ça coule par celui en vert c'est que tu en as trop .
mais si ça coule tout le temps , il y a souci .
si c'est seulement au départ , et que ton niveau reste entre mini et maxi , c'est tout bon, car le trait de niveau est faux : il n'est jamais plein au maxi

salut ,ton circuit a l'air de se faire, si ton vase deborde tu peut regarder l'etat de ton joint du bouchon

merci pour les infos et conseils,
c'est vrais que je n'est pas parler du ventilo qui ne se déclenche pas vu que le radia reste tiede.
le thermostat et les deux durites derrières montent seul en température et le ldr remonte dans le vase par la petite durite. d'ou mon impression que le circuit ne se fait pas.

durite rouge

si sa passe part la rouge ..sa baigne

si ton ldr reveint dans le vase par la durite rouge , eh ben



je plaisante , c'est normal , ça prouve justement que le circuit se fait .

as tu essayé de laisser tourner le moteur , à l'arrêt, en regardant si le ventilateur se met en route , en regardant ton voyant de chauffe ?

si non, fais le , et ton ventilateur se mettra en route , sinon c'est ton aiguille de chauffe qui va grimper.

En roulant, on n'entends pas le ventilateur se mettre en route , c'est pas une voiture française

le problème c'est la température du termostat et des durites j'ai peur que ca lache (sic...)

quand je dit que cela monte en température c'est brulant au toucher à peine quinze minutes après l'avoir mis en route!

C'est bien un TD n'est-ce pas ? (faudrait le mettre dans ton profil )

Si oui eh bien c'est tout à fait normal, nos TD sont de vraies cocottes minute et ils montent vite en température. Si je fais la comparaison entre mon S3 et ma 307 eh bien l'hiver on a du chauffage beaucoup plus vite que dans la 307 et au bout de moins de 10mn en roulant tranquillement l'aiguille est arrivée à son niveau normal alors qu'au bout du même laps de temps c'est encore de l'air froid, ou à peine tiède, qui sort des grilles de la Française...

exact diesel, excuse moi j'ai pas compléter mon profil ce que je vais faire.

pour le chauffage pas de soucis.
bon je me suis inquiété pour pas grand chose finallement mais ca m'aura fait nettoyer le circuit de refroidissement un mal pour un bien!
je vais pouvoir attaquer les autres petits problèmes: infiltration d'eau dans l'habitacle, niveau de carburant HS, silenbloc du filtre à air HS et pour finir vidange,filtres et plaquettes de frein de la rigolade!

merci à tous
au fait, pour mettre une photo de chys sur le forum on s'y prend de quel manière?
je suis vraiment pas balèze en informatique

Tiens, voilà ce qu'on trouve avec une petite recherche

https://www.minivanchrysler.com/t22313-aide-pour-inserer-des-photos-dans-un-message?highlight=ins%E9rer+une+photo

vraiment sympas ton lexique,
je me lance avec les première photos de chrys à son retour de la fourrière sic...

ca marche c'est super je vai me coucher moins bète tien une autre, même pas peur!



bon les prochaines, elle sera propre promis!
je vous tiendrais au courrant

salut à tous

evidement c'est la même! je vais pas me coucher de suite je réessaye





hum...

quand on s'inquiete il faut se rassurer , surtout que le bon refroidissement de ton moteur assureras sa longevité , maintenanant que tout est propre laisse ton moteur tourner au ralenti et tu surveille la montée en temperature jusqu'a declenchement du ventilo(c'est long)pour ma part le ventilo se declenche aiguille de temperature a moitié + 2 barres ton circuit d'eau est un circuit en pression , aucune fuite ne doit etre detecté , si ton ventilo se declenche et pas de fuite tout vas bien , tu peut aussi verifier le fonctionnement de ton ventilo en debut d'etape moteur tournant tu debranche la sonde de temperature sur la culasse et ton ventilo devrait se mettre en route (2,3 secondes)pour que l'info remonte , si ça tourne tu rebranche ta sonde et tu surveille , il faudra ensuite controler le niveau de ldr moteur froid , voila a toi de jouer dit nous si tout a bien fonctionner

eric2607 a écrit:

si ton ldr reveint dans le vase par la durite rouge , eh ben



je plaisante , c'est normal , ça prouve justement que le circuit se fait .

as tu essayé de laisser tourner le moteur , à l'arrêt, en regardant si le ventilateur se met en route , en regardant ton voyant de chauffe ?

si non, fais le , et ton ventilateur se mettra en route , sinon c'est ton aiguille de chauffe qui va grimper.

En roulant, on n'entends pas le ventilateur se mettre en route , c'est pas une voiture française

fais ça , et rends nous compte

Salut à tous
C'est bien la pompe à eau qui est HS, le circuit ne se fait toujours pas.
J'ais démonter le tendeur et la courroie et j'ais trouvé du jeu dans la poulie.
cdé je la change ce week-end.
affaire à suivre... :arrow:

Tu aurais du continuer sur le post déja ouvert ...

Pour les modos : ICI

Eug87 a écrit:

Tu aurais du continuer sur le post déja ouvert ...

Pour les modos : ICI

tu à raison mais je patauge un peu désoler. sylvain