Quelles versions pour un S4

voila pour tout dire j'aimerais savoir quel sont les differente version de S4 en diesel , en grand voyager , merci de vos info

motorisation
fiabilité
et les option de chaque versions
dificulté entretien
etc

En dehors du V6 3.3 ou 3.8 je ne m'aventurerai pas trop sur les autres moteurs pour un S4.

Deux motorisations diesel CRD sur le S4, 2.5L 143ch boite manuelle ou 2.8L 150ch boite automatique.

et désolé de contredire boris , mais le 2.5 crd va très bien

arf, c'est vrai Eric, il aura pris du temps, mais en murissant ce bloc a fini par se fiabiliser.
Je te le concède en S4 c'est envisageable.
Mais y'a une telle proportion de S3 par rapport aux S4 que du coup des galères avec le 2.5 on en lit des tonnes... mais il est également vrai que les gens qui n'ont pas de soucis se plaignent rarement!
En attendant, je clame haut et fort que le 3.3 est un roc!

Ok avec toi boris les 3,3

Le 2.5 Crd marche très bien, plus de couple que le 3.3L on le sent surtout quand le véhicule est chargé de plus pas de soucis avec la boite puisqu'elle est manuelle...Courroie de distribution tous les 100000kms et pompe a eau tous les 200000kms, parfois des soucis d'injecteurs vers les 200000kms.

donc un gv en 2.5 crd est tres bien ??

Perso, j'ai eu le GV en 2,8 crd en S4, 150 cv. Je l'ai trouvé trés bien. Consomme pas trop, robuste, coupleux.
J'ai pas eu l'occasion de tester le 2,5. Il me semble que c'est que sur les boites manuelles. J'aime pas ce genre de voiture en manuelle, que des boites auto pour moi

bobo56 a écrit:

donc un gv en 2.5 crd est très bien ??

Pour moi c'est un bon choix.

Moi je me demande si la finition LX s'appelle aussi LIMITED ou si il y a bien les deux versions.
Si oui, quelles sont les différences ?

Les LX ne sont pas forcément des LIMITED.

je pense qu un petit debrifing sur les diesel vm se doit sur les s2 le 2.5td ce sont une cascade de pignon c est increvable vraiment le probleme venait plus des premieres cullasses car ces moteurs avait une origine maritime et avait 4 cullasses separer frele au debut ensuite sur le s3 il corrige le problemes des cullases mais remplace les pignons par des chaines de distribution qui montreront vite leur faiblesse ensuite pour les annes de productions 98-99 il reviendront a la cascade de pignon et ces ceux la la les tres bon ensuite le s4 dont j en suis actuellement le proprietaire deux versions dans un premier temps un 2.5crd manuelle tres bon beaucoup de couple sombre et toujours etourdissant pour un vehicules de ce gabarit attention hormis les entretien d usage ne jammais au grand jammais n utiliser autres choses que de la mopart pour la boite de vitesse ou sinon tu la flingue ensuite le 2.8crd auto bonne mecanique mais boites auto ancienne generation 4 vitesse qui rend le gv plus "vautmatique" mais ne gene en rien le plaisir de conduite ensuite le s5 et dernier dieselsous l ere chrysler la seule grosse difference ont arrive a une boite auto 5 bien plus coupleuse et a l heure actuel chez lancia il passe a la boite 6...

Voilà qui est bien résumé !

et y a pas photo pour la difference de prix si il y a prend un limited il y a un kit large d originne en plus avec bande chrome sur av ar et laterale puis plus qu a rajouter pare buffles et marche pied il claquera encore plus de plus ils sont full full c est la version ultime jantes interieur ect ect regarde pour les prix ca peux peut etre t aider http://www.mobile.de/ et http://fr.autoscout24.be/Home.aspx

et donc ont reconaitra forcement un limited d un vendu pour tel et qu il ne l est pas

J'avais pensé a parler des dernières générations de S3 à cascade de pignon qui sont très fiables, mais comme il cherchait un S4...

Précision sur le S5, c est une boite 6 la même est reprise chez Lancia.

pour ma part, le s4 est top (budget, confort, conso, etc....) faut juste faire des entretiens sérieux pour pas avoir de grosses surprises.

petite démo des aptitudes le la traction intégrale:
http://voyagerclub.lv/ieteikumi/1991-2004-g-3-3-3-8-awd/

Pauvre Limited....

Je dirai 1991-2002 a cause des compteurs, "rond noir au centre"

benefit la je suis scie sur le 3.8awd et quoi au niveau pont ect c est fiable car la je craque

a cette video ca demenage

ca y est je reussi a mettre des tof et voila c est toujours mieux pour argumenter regarder le bas de la carroserie laterale vous y remarquerer un kit carroserie propre au limited avec la ligne chrome ainsi que l ouverture de coffre de plus en serie les limited possede des jantes (pas en tole avec enjoliver)