refroidissement

bonsoir,
j'ai découvert un truc sur le chrysler qu'on s'est offert le 29 décembre dernier.
je l'ai acheté dans l'état, et suis revenu en Vendée en provenance d’Angoulême avec, environ 200bornes.
hier j'ai découvert la durite inférieur de radiateur débranchée. j'ai rerempli le système de refroidissement intégralement si j'en juge la quantité versée.
aujourd'hui j'ai du remettre 3 litres.
je ne m'étais pas attardé sur la purge.

le moteur tourne rond.
l'huile est noire.
le liquide de refroidissement est teinté rouille et ne refoule pas si l'on excepte la variation de niveau a l’accélération.
l'échappement est noir au démarrage avec une odeur de suie, et incolore par la suite.

la question est; dois-je tout de même m'inquiéter?

merci.

Il a pas chauffé?
Pour l'échappement ,regarde le filtre à air en 1er.
Le TD 2.5 se purge tout seul
jp

Peut etre la vanne egr pour ta fumée noire, shunt là y a un tuto la dessus. Et pour ta fuite, si y avait une durite debranchée normale, mais les trois litres que tu as rajouté était apres rebranchement de la dites durite ?

non je l'ai entièrement rempli après la durite, c'est depuis qu'il manque ça. sachant qu'il ne roule pas encore, je viens de finir de le remonter.
j'ai pas constaté de surchauffe, je suis mecano et je sais comment ça réagit dans ce cas, et ça ne m'a pas choqué....
s'il n'y avait pas d'eau, le témoin et la jauge n'aurait de toute façon pas marché, j'veux dire. mais pas d'odeur, pas de baisse de perfs, il avait l'air en pleine forme, j'ai pas constaté de défaut de fonctionnement, c'est ce qui m'éttone....

j'ai pas fait gaffe s'il y avait une vanne.

200 bornes sans eau et il tourne impec ...

Gardes le celui là, il est béni et il devrait t'enterrer (enfin sans te le souhaiter tout de même ...)

PS : sans LDR on ne peut jamais voir une surchauffe ou alors vraiment trop, trop tard ...
Je n'ai toujours pas compris qu'il n'y ait jamais eu de "vrai" niveau de LDR sur les véhicules.

bonjour,
mon voyant s'est allumé hier soir, puis il s'est éteind....

... et as tu regardé le niveau ?

je vais le faire ce matin, je dois l'emmener au CT.

je reviens du ct; refusé.....

j'ai trouvé une fuite de liquide de refroidissement, qui coule le long du tablier, qu'est-ce qui pourrait fuire a cet endroit? au-dessus de l'alternateur.

refusé pour quoi ?
fais une photo pour qu'on distingue mieux où tu veux dire pour la fuite

alors il a été refusé pour;

absence de frappe à froid sur le chassis
déséquilibre important du frein de service arrière
frein de service; contrôle impossible
rotule articulation de direction; jeu excessif
feu de croisement ; réglage trop haut
feu de route non-fonctionnement gauche
roulement de roue; jeu excessif AVD ARD ARG
pneu dimensions inadaptées ; ARG
controle de polution impossible

et ba te voilà avec une sacrée liste, et la frappe a froid par contre pas cool le reste reste réparable, mais clair que ca va douiller.

Concernant ta fuite peut etre les ailettes du radiateur de bouffer, sur les S3 c etait courant j ai change le mien rien d apparent et quand on a démonter la clim et qu on a vu le radiateur c etait au secours.

a frappe a froid je pourrais la refaire, c'est pas grave, le radiateur, si c'est lui je le shunterais.
il n'y a que lui à ce niveau? j'ai pas eu le temps de faire de tofs....

de toute façon, opération démontage du gros radiateur et réfection des fuite, j'en ai une e gasoil sous la pompe, faut que je vois ou.

Si la durite du radiateur était débranchée il ny avait pas de circulation d'eau donc pas de refroidissement et ceci sur 200 km??,
Au revoir 1,2,3 ou 4 culasses!!!!

il tourne très bien, comme expliqué au-dessus....

je soupçonne cette durite, a quoi sert-elle?

Condensats de clim.