salut à tous, voilà j'ai besoins de vos avis concernant un probleme sur une r19. j'ai la batterie qui se décharge toute seul moteur arreté. j'ai vérifié l'alternateur il charge bien, la batterie est ok aussi. en 2 heures, voiture arretée, plus de batterie. qu'est ce qui peut consommer alors que tout est à l'arret, et quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment vérifier avec un multimetre si j'ai une consommation de courant quelque part.
je sais que cette question ne concerne pas un chrysler, mais cela pourrait arriver sur un de nos cricri
cordialement

fait une recherche avec le mot "décharge " , il y a pleins de sujets et autant de pistes

ta batterie est morte , elle ne tient pas la charge ...
je viens de changer celle du kangoo de mon epouse le week dernier
j'ai essayé de la charger et 2h apres elle retombe a 8v puis 3 le lendemain

voila

ben je pensai aussi à la batterie, le probleme c'est que quand je la débranche le soir, le matin aucun probleme pour démarrer. alors que quand elle reste branchée, deux fois sur trois, j'ai plus de jus le matin... je viens de regarder ton lien éric, nickel c'est que je voulais savoir sur les multimetres. je viens de faire un essai malheureusement aucune consommation d'affichée. Comme elle ne se décharge pas à tous les coups, je reéssayerai demain soir, je vous tiens au courant si je puis dire lol...

bonsoir,
des renseignement supplémentaires.
y a t-il un ampli?
quel type d'autoradio?
une alarme est -elle branchée?
la r19 quelle version essence ou diesel?
donne nous un peu plus d'info sur les options svp
le ventilateur de chauffage fonctionne t-il bien?
le ventilateur du moteur s'éteint-il ?
il arrive que la sonde de déclenchement du ventilateur reste bloquée ouverte ce qui fait que le ventilateur tourne en permanence, c'est un gros consommateur d'énergie.
voir aussi avec une autre batterie si le symptôme se reproduit.
francis

un ventilo moteur coupé il l entendrait

merci beps lol!!!
sinon, c'est une r19 diesel de 91. pas d'ampli, pas d'autoradio, le ventilateur de chauffage est ok comme le ventilateur moteur, et enfin j'ai déjà fait l'essai avec une autre batterie et idem.
j'ai pas eu le temps de retester la consommation de courant ce soir. c'est un vrai mystere pour moi. je me débrouille pas trop mal en mécanique auto, mais là je bloque....

piste à suivre : sur mon S 3 , c'était le contacteur de porte du plafonnier qui faisait faux contact

bonsoir,
pour trouver la fuite, débrancher les fusibles les uns après les autres, oui c'est vrai ça va prendre du temps. si pas de pince pouvant mesurer l'ampérage. sinon mettre un voltmètre sur la batterie, juste après l'arrêt de la voiture et vérifier si la tensions tombe doucement ou rapidement
12,4 environ en pleine charge contre 11,6 en charge minimum environ
pour décharger la batterie aussi vite, c'est un gros mangeur d'énergie qui joue des tours.
la batterie à une soixantaine d'ampères sous le coude environ, 30ampères de perdu par heure
c'est énorme la fuite électrique.
ce qui consomme le plus; démarreur, , essuie glace, ventilateurs chauffage ou moteur, désembuage de lunette arrière, code, phare, j'en oublie peut-être
je commencerai les recherches par la
francis

merci pour vos réponses, t'as raison macgyer je prend les choses une par une.

bon je pense avoir trouvé la panne. c'était mon boitier de préchauffage qui restait enclenché, donc mes bougies de préchauffes étaient toujours en fonctionnement, meme en coupant le contact. changement de boitier et probleme résolu. je me demande encore comment mes bougies de préchauffes ont put tenir le coups...

Voila une bonne chose pour toi
Merci du retour.

persévérer a toujours du bon ...
merci du retour
on apprend toujours et tous les jours ici
c'est génial

bien joué némo,
comment as tu découvert que ça venait du boitier ?

Content pour toi............
jp

j'ai déplacer dans la bonne rubrique car je te rapelle qu'on est sur un forum de minivan américain donc ta question n'a rien à faire dans le coin des mécanos


si c'est résolu je verrouille