s4

Je pense changer mon S2 par un S4 que penser vous de celui -ci http://www.leboncoin.fr/voitures/254438546.htm?ca=22_s

petit HS : tu vas faire quoi de ton S 2 ?

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

Il semble bien et pas trop de kms. Maintenant comme je le dis toujours il vaut faire son propre avis en allant voir sur place.

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

bien le vendre mais rien n est fait

d'accord avec BUZZ,
et surtout bien discuter avec le gars au tél si il est loin avant de se déplacer , ça permets de "cerner" un peu le vendeur , voir si il est sérieux.
et une fois sur place , bien tout regarder : sous la voiture , tout ce qui bête à première vue mais important ( silent bloc bras , barre stab, ...) , bien essayer la boite sur tous les rapports , essayer tout ce qui est électrique : vitres , auto radio,...
le chauffage ( en été on n'y pense pas ) , voir si pas de fuite de TOUS les liquides , etc
et bien sûr, bien étudier les factures par rapports aux kilométrages , voir si logique ou pas ( j'ai vu un véhicule qui avaient des "factures" plus que loufoques )

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

le chef a raison
il faut que tu essais tu te feras ta propre idée toi seul peux décider
il se peut que tu es un coup de foutre pour ce S4
moi qui en est un j'ai succomber a son charme malgré des petits défauts mais moi seule a pris MA décision I love you

bonne chance est bonne réflexion

a première vu il a l'air propre et pas trop de KM scratch

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dormir

titi59

bonjour pouvez me dire la distribution c est a conbien et le prix je voudrait pas me ruiner en entretien et la consomation sa donne quoi ! mercie lol!

une distribution sur une essence ?

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c est a dire chere

c'est à dire : pas de distribution sur une essence !

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Excuse de te contredire Eric mais il y a toujours une distribution qu'elle soit par chaine ou courroie..

Au vu de l'annonce 10cv fait penser que c'est un 2.4L, il me semble que les chaines sont seulement sur les 3.3L et 3.8L

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Si l'on devait enfermer tous les cons, il ne resterait personne pour fermer la porte Wink

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oui, je me suis mal fait comprendre , j'ai écris plus vite que ma pensée
tu as raison clint : il y a distribution

ce que je voulais dire , c'est que ça coute surement bien moins cher que pour un diesel

combien a couté la tienne ?

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

Je pense pas qu'il y est une grande différence entre essence et diesel, a moins qu'il y est moins de difficulté sur l'essence et donc moins de main d'oeuvre, vu que c'est surtout la main d'oeuvre qui revient cher.

La distribution du diesel (tous les 100 000kms) a coûté près de 1500 euros chez Chrysler sans la pompe a eau...(la pompe a eau tient 200 000kms)
Sur mon 3.3L c'est une chaîne et pour l'instant tout va bien... Laughing

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mercie les gars je vais lui envoyer un email!