Bonjour,
j'ai cru voir que le moteur 3,3L pouvait fonctionner au bio étahnol à 100%, mais qu'en est-il du moteur 3L qui équipe ma saratoga ? Je n'ai trouvé aucune infos dessus et dans le doute je mets du SP95.

moi mon 3.8L fontionne 100% E85 et je ne pense pas qu'un trois litre ne puisse pas rouler 100% bio

Tous les 3.0L que j'ais eu roulaient au Bio.

sur ma le baron 3.0v6 , mon Voyager 3.3v6 et park avenue 3.8v6 je ne roule jamais à 100%

je rajoute toujours 10 litres de Sp95 avant chaque plein , ça evite d'avoir des trous et des problemes de démarrage

ce n'est que du confort pour moi apres tu peux rouler a 100%

Personnellement je me souviens d'une recherche de ChristopheD où il avait dit que Chrysler avait fait les modifs pour l'ethanol sur les moteurs à partir de 1991. Donc à priori si ta Saratoga est d'un modèle postérieur à 1991 tu peux utiliser le bioethanol sans souci.

Avant 1991, ça marche aussi... mais, c'est très corrosif comme carburant en fait et certaines pièces du moteur dégustent.

A vrai dire l'ancien propriétaire m'avait dit que la voiture pouvait rouler au bioéthanol, mais j'étais un peu sceptique.
Mais comme ici tout le monde semble du même avis je me lancerais bien moi aussi. Le problème est que je n'ai trouvé aucune info officielle. Changer une pompe à essence qui n'aurait pas supporté le bioéthanol ça ne me dérange pas, mais pour ce qui est du moteur c'est une autre histoire.

Bon étant presque en réserve j'ai finalement mis 10 euros de bio éthanol aujourd'hui, et bien ça roule, le ralenti qui a tendance à ne pas étre très stable (faut que je jette un oeil au moteur de ralenti et autres capteurs en tout genre) était je trouve plus stable, à voir les prochains jours.
La consommation instantanée sur autoroute n'avait pas augmenté d'après l'ordinateur de bord. Je mettrai sans doute 20 ou 30% de SP95 car ici il fait déjà 0 degrés !!

Bonjour Gilles67 ou autre

Je possède une Chrysler Grand Voyager AWD 3.8L automatique de 08-1998 (moteur Mopar?).
J'ai vu que vous rouliez 100% éthanol.
Avez-vous fait des modifications et depuis combien de km le faites-vous?
Sur d'autres sites, j'ai vu que l'éthanol pouvait etre corrosif et avoir du mal au démarrage?
Merci de me renseigner car 12-14L de S95 ca chiffre vite.

moi j'ai fais 60000km avec un kit flexfuel

Donc, est-ce qu'il faut un kit ou pas?

pour le demarage a froid c mieu maintenant a toi de voir moi ete comme hiver 100% E85 alort que sans kit en hiver des fois probleme de demarage et l'Alsace je connais donc a toi de voir fais un essai mais du bio et vois comment il roule et apres tu vera c'ette hiver sans kit et tu fera ton chois c'ette ete

oui sur ma saratoga. Et Ceci sans kit.Et même quand ça fait longtemps qu'elle n'a pas rouler elle démarre au quart de tour.

Le kit ne fait que leurrer les infos du PCM.Il sert juste à augmenter la quantité injectée pour permettre de mieux démarrer à froid car le pouvoir calorifique du superethanol est inférieur à celui du SP95.Ce qui explique la surconsommation par rapport au sans plomb.

Si tu roules beaucoup, ça vaut peut être le coup d'investir dans un kit.
C'est un calcul à faire.

Et d'un point de vu corrosif, y a t'il un problème quelconque?

L'avenir nous le dira

admettons que c'est corrosif pour les durites , pompe a essence et injecteur


j'ai fais un calcul grosso modo pour l'utilisation de mes véhicules et j'economise par an 2000 euro par voitures en faisant un plein par semaine

donc si je change une pompe a essence tous les ans ou les 2 ans , les injecteurs tous les 2 ans et les durites , je serais gagnant quand meme


sachant que depuis 3 an que je tourne à l'ethanol , je n'ai jamais rien changé

et puis arreté avec l'histoire de la corrosion , a l'epoque on disait la meme chose sur le super sans plomb quand il est arrivé .

C'est surement des gens pro-diesel qui sont jaloux que leur carburant n'est plus le moins chère sur le marché

Alors là "méca"
Analyse très objective.....Y a pas photo.....c'est tout bénéf.....!