demarrages laborieux

Invité

bonjour, mon chrysler fait des caprices , certains matins impossible de le démarrer avnt une dizaine d'essais et quand il part , le pot d'echappement crache de l'huile et forme un nuage de fumée grise -blanchatre .
je n'ais pas de mayonnaise dans le vase, l'huile est normale ( j'ais du la vidanger car je lui avait mis de la 10/40 au lieu de 15/40 )
le reste de la journée , meme refroidit , il démarre toujours sans a-coups .
comprends pas .
est ce possible que l'ancien proprio en remettant de nouvelles culasses et joint , n'aurait pas respecté les phases de serrage et que cela serrait la cause?

J'imagine que c'est un TD... mais pas sur.

Donnes nous d'avantages de précisions sur ton voyager (et pour faire plus simple, c'est de compléter ton profil comme ça on voit directement de quelle version il s'agit... Merci

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

oui , excusez moi , il s'agit d'un 2.5td de 1995 , moteur vm

remplace les tuyaux de retour de gasoil, ça ne coûte pas cher du tout et souvent c'est ça le responsable du symtome que tu décris (j'ai le même moulin)

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Invité

et pour l'huile qui sort du pot ?

nuage ou huile liquide?

si c'est un nuage, j'ai fait regler l'avance à la pompe à injection et je ne fumais plus blanc ya un poste là-dessus

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bon je pensait avoir mis plus sur ce poste :
http://minivanchrysler.com/Le-coin-des-Mecanos-f5/avance-a-la-pompe-a-injection-t22-0.htm

mais ce n'est pas trop compliqué encore à faire

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Invité

Tu as testé les bougies ?

Invité

il pulverise de l'huile par terre avec de la fumée ( par contre quand il a ce genre de démarrages , il ne fume presque plus a l'acceleration lorsque je roule et il est plus souple )
j'ais du tuyau de retour d'injecteur de mon ancienne lancia td , c'est le meme diametre ?

Invité

oui , c'est la premiere chose que j'ais pensé , le préchauffage , mais en testant chacune des bougies , elles rougissent toutes très rapidement et la batterie est neuve , je viens d'aller ,pendant que vous me répondiez , essayer de le démarrer et il est parti du premeir coup au quart de tour

Invité

j'ais oublié de vous dire , en retirant les tuyaux d'admission d'air et de l'intercooler , il y avait de la fumée a l'intérieur .
j'ais aussi remarqué que la membrane du régulateur de pression d'huile avait 2 fines ouvertures .Ce genre de fuite n'a pas l'air de modifier la pression d'huile et son comportement en fonction de la temperature du moteur , faut 'il remplacer le régulateur complet ou y a t'il des menbranes de remplacement dans le commerce?

mackintosh a écrit:: il pulverise de l'huile par terre avec de la fumée ( par contre quand il a ce genre de démarrages , il ne fume presque plus a l'acceleration lorsque je roule et il est plus souple )
j'ais du tuyau de retour d'injecteur de mon ancienne lancia td , c'est le meme diametre ?

Je ne sais pas s'il y a diverses tailles de tuyau pour le retour car quand j'en ai acheter , je n'a pas retirer ceux du van et j'ai eu de suite ce qu'il fallait (je ne suis pas allé chez Chrysler).

u as vérifier si tes durites devenaient durent lorsque le moteur tournait?

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Invité

bein non , justement , les symptomes du joint de culasse ne sont pas visibles , mais j'ais remarqué que de minuscules bulles se forment sur le coin de la 1 ere culasse au niveau du joint et celuici est toujours humide tout autour du joint .
j'ais oublie , la temperature ne monte jamais et dans les embouteillages la temperature monte un peu et redescend lorsqu'on commence a rouler .
normal quoi.
tu veux des photos du joint ?

envoies toujours...

si tu as des bulles c'est inquiétant... là un mécano plus expert pourra mieux te conseiller

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mackintosh a écrit:: bein non , justement , les symptomes du joint de culasse ne sont pas visibles , mais j'ais remarqué que de minuscules bulles se forment sur le coin de la 1 ere culasse au niveau du joint et celuici est toujours humide tout autour du joint .
j'ais oublie , la temperature ne monte jamais et dans les embouteillages la temperature monte un peu et redescend lorsqu'on commence a rouler .
normal quoi.
tu veux des photos du joint ?

bah si tè culasse sont rècente et que l'ancien proprio a remonter des joints de culasse sèparer,y a plus qu'a recommencer,s'est pas normal qu'il y est un soucis d'ètanchèitè.
em Cool

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

Invité

en fait on dirait un joint complet et les culasses sont si propres , elles ont une date de fabrication ( petit cercle avec une année au centre )qui est de 1997 , mais hormis le joint est ce que un des injecteurs ( le 4 eme, qui a un trace de soudure sur le cote , bizarre ) peut provoquer ces problemes de démarrage , de trou a l'acceleration a froid et d'acceleration médiocre ? (les faires tous nettoyer ?)
je sais , il a beaucoup de problemes , c'est ce qui arrive quand on le laisse entre les mains d'un margoulin ou de quelqu'un qui n'y connait rien

Invité

c'est dommage car de tous les véhicules que j'ais déja eu , c'est celui qui me donne le plus de plaisir de conduire

si il y a une trace de soudure sur l'injecteur s'est que il a du casser un petit tuyau de retour!et il a boucher le trou en soudure!
97 s'est l'annèe de fabrication!donc s'est pas neuf,s'est du vieux imitation neuf Cool

pas ètonnat que il est des fuites d'ètanchèitè!fait se que buzz t'a dit change les tuyaux de retour,sur les voyager td,un tuyau dèffectue et il se dèsamorce.
il faut vèrifier aussi que il n'y est pas de fuite sur le curseur d'accèlèrateur de la pompe!même panne sinon!
em Cool

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Invité

qu'est ce que tu appelle le curseur d'accelerateur de la pompe?
et est ce que le garage Morin est loin de la frontiere belge?

Il est à Rouen

de Mouscron il y a 3 H de route

Mais ça vaut la peine de faire les KM car le travail est bien fait et les prix plus intéressant... et l'acceuil sympa donc tu y es gagnant sur tous les points

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dèsoler je fais pas hotel aussi n'y club med morte de rire

etienne

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Suffit d'ammener sa caravane Laughing

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mackintosh a écrit:: qu'est ce que tu appelle le curseur d'accelerateur de la pompe?
et est ce que le garage Morin est loin de la frontiere belge?

hello,
la patte qui s'est a accèlèrer sur la pompe.regarde si ya pas de fuite de GO au pièd de l'axe.
em Cool

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Invité

au sujet de l'hotel , si possible je dormirai dans la niche du chien ,lol

mackintosh a écrit:: au sujet de l'hotel , si possible je dormirai dans la niche du chien ,lol

sorry j'ai pas de chien,mais des cricris en pièces!ya des banquettes pour dormir! lol!

em

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