C'est quoi cette conne..rie?

Sur le bon coin.fr:

http://www.leboncoin.fr/voitures/234479819.htm?ca=2_s

je vend mon monospace Voyager phase 3, de septembre 97 mais modèle 98, 2.4 L essence, boite manuelle, 184000 km, Contrôle technique fait et ok. 7 places sur 2 banquettes arr + 2 sièges devant
Les points forts :
- mécanique saine
pas de courroie ni de chaine de distribution (cascade de pignon)
- compresseur de clim neuf, changé en juillet avec purge et recharge de la clim, elle fonctionne parfaitement.
- Courroie de clim + alternateur neuf aussi.
- Frein arrière neuf et purge du liquide de frein fait par naurauto.
- silencieux arr neuf (les 2 silencieux).
- 2 pneus arrières neuf en juillet (2500 km)
l'interieur est propre, il y a des tapis de protection d'origine Chrysler
- gros coffre en version 5 places !

Les points faibles :
la carrosserie est pas terrible, il y a de petites bosses partout, du à nos amis les caddis...et un borne de délimitation bleue qui est passé trop prêt coté gauche. Le pare choc av est fêlé, ce qui ne gêne pas d'ailleurs. bref, la carrosserie est d’époque, un bon polichage lui ferait peut être du bien...

Nous sommes partis en bretagne et avons fait 2500 km cette été, cette voiture est fiable et part toute distances, pas de frais a prévoir, CT ok pour 2 ans, consomme en moyenne 10 L de sp95, 8.5 l sur route voir moins en bretagne, mais en utilisation ville + autoroute , comptez 10 L (60 l pour 600 km).Je l'ai acheter il y a 4 ans avec une pile de facture de Chrysler, un bon client pour Chrysler...Je fais l'entretien moi meme, maintenant je connais bien cette voiture donc je pense pouvoir repondre a vos questions.
J'ai eut un Chrysler Voyager diesel aussi mais le moteur était fragile, les essences sont increvables.
Je la vend pour acheter un VW multivan transporter et autre (vito), donc si qq un est intéressé par un échange, n’hésitez pas.
visible sur Montluçon ou qq fois sur Clermont-Ferrand.
tel portable 06............
PS : n'appelez pas après 22h !

C'est quoi cette conne..rie? Il confond son 2.4L avec un diesel ou quoi?!!!!

il en fait de trop celui la

J'ai aussi un modèle 98 et il est bien à courroie.
En tout cas ,il n'a jamais fait la distribution.

ah c'est bien ce que je pensais, tu me rassures!!!!

Un bon polishge sur les bosses c'est sympa...Ca fait tout ressortir avec de magnifiques reflets du plus bel effet...

Il faudrait peut etre lui signaler de faire sa courroie de distribution avant qu'il ne soit trop tard

barty a écrit:

Il faudrait peut etre lui signaler de faire sa courroie de distribution avant qu'il ne soit trop tard

j'ai pris contact avec lui et il m'assure que c'est bien une chaine et non une courroie

allons bon, encore un ahuri.....

saint omer a écrit:

barty a écrit:

Il faudrait peut etre lui signaler de faire sa courroie de distribution avant qu'il ne soit trop tard

j'ai pris contact avec lui et il m'assure que c'est bien une chaine et non une courroie

Pourtant... dans son annonce il parle d'une cascade de pignons

Stylson a écrit:

saint omer a écrit:

barty a écrit:

Il faudrait peut etre lui signaler de faire sa courroie de distribution avant qu'il ne soit trop tard

j'ai pris contact avec lui et il m'assure que c'est bien une chaine et non une courroie

Pourtant... dans son annonce il parle d'une cascade de pignons

et oui c'est ce qu'on appelle une distribution variable

moi, j'ai un Voyager Diesel au GPL, si si !!! Mais si, j'te jure!!!!

gillesbd47 a écrit:

moi, j'ai un Voyager Diesel au GPL, si si !!! Mais si, j'te jure!!!!

oui exact un s2 dans mon secteur

gillesbd47 a écrit:

moi, j'ai un Voyager Diesel au GPL, si si !!! Mais si, j'te jure!!!!

Un diesel converti au gaz ca fonctionne trés bien et meme bien mieux q'un essence...Surtout avec des gazs pauvres du genre gaz de bois,gaz naturel....

sans déconner les gars? Ca existe?

Les bus qui tournent au gaz d'aprés toi???
Les unités thermiques de cogénération electriques branchées sur les recuperations de gaz des centres d'enfouissement de dechets...

Les ricains sons les premiers specialistes...Sur moteur Cumins (enfin moi c'est les plus anciens que j'ai vu)
Il ya differents types de conversion soit on garde le diesel pour servir "d'allumage" et on met le gaz pour la puissance ,soit on greffe un allumage a la place de l'injecteur a mazout avec une bougie speciale et un allumage Kadékouye .

L'armée francaise avait meme des unité de d'electricité mobile a gazogene bois et charbon sur moteur diesel de poids lourd(vu dans une casse qui rachete des trucs aux domaines)
Et la reglementation francaise prevoit meme l'immatriculation diesel+gaz...

http://www.omnitekcorp.com/altfuel.htm

bon, ben ça m'apprendra à ouvrir ma gueule, je pensais sortir une grosse et ben tant pis!!!!

Mouai c'est du GNV pas du GPL

GNV Ou GPL meme combat...Il ya juste la "richesse" de carburant a regler. le GPL est un melange d'ethane de butane et de propane (en quantité differente selon le lieu et la saison)

Formule du GNV (methane) CH4
Formule de l'ethane C2H6
Formule du butane C4H10
Formule propane C3H8

Une vehicule roulant au GPL peut trés facilement rouler au methane (sauf que son autonomie se trouve limitée a la meme pression dans le reservoir)

Les vapodetendeurs sont meme compatibles...

Au Us on trouve meme des kits "tous gazs" pour les moteurs du genre tondeuse

Moi meme (malgré que ce soit interdit) je fait le plein de ma bouteille de butane en station service et ma femme cuisine au GPL...(16€ les 13 kg au lieu de 28)

quel savoir chapeau