bonjour depuis la rentrer mon gros me bouffe beaucoup d eau de refroidissement ! alors le reparer ou changer de voiture une question que je me pose!

tout dépend du kilométrage
et de stravaux à faire ,
voir si ça vaut le coup de réparer ou de le garder pour pièces

ce n'est que mon avis et ça n'engage que moi

Idem
d'abord identifier le probleme, joint culasse, segmentation, fuite, etc.....

pas de langue de bois et cela n'engage que moi, moi aussi j'aurais voulu un diesel mais quand je vois le nombre d'annonces de TD à vendre avec que des problemes je me pose plein de questions,il est bon d'avoir des notions de mécaniques surtout en diésel quant le nombre de lingots est insuffisant à la Banque (lol),pourquoi ce moteur avec 4 culasses fragiles,pas d'autres possibilités d'un autre moteur plus costaud ?quelles ont été les motivations d'une telle motorisation ?bref décu..

Certains sont déçus d'autres en sont content du TD... c'est toute une polémique.

En ce qui concerne ton soucis fab, essaye toujours de situer où est le problème et ensuite tu pourras mieux prendre ta décision.

c'est une idée lancé et complétement fausse...

Ces TD sont très solides si l'entretien est fait régulièrement... huiles filtres, LDR etc..
Il ne faut jamais pousser ce moteur un à froid.. et même à chaud d'ailleurs, ce n'est pas une voiture de course et tous ce passera bien

Regarde mon kilométrage.. et de bien d'autres

Concernant les problèmes récurant, il sont simple à régler avec un minimum de connaissance ou d'aide

et dit toi que si tu a un problème niveau culasse, tu peu en changer une seul contrairement à un autre véhicule ou il te faudra changer toute la rampe (culasse)

bon je pense aux cullasses et pas mal de klm et aucune connaisences en mecanique!

à vérifier

mayonnaise dans ton huile ?..
une durite qui fuit surtout au niveau de calorstat (récurent)
durite dur moteur en route et à chaud
des traces de LDR quelque par sur le bas des culasses
une remonté du LDR par la durite du bocal (moteur chaud)
à tu encore les 4 joints séparé ou un joint unique ?

bon j ai regarder tout est bon sauf durite dure! pas bon je croit

une fois ton moteur presque froid...

ouvre ton bouchon de LDR... met en route laisse chauffer (température normale moteur) si le liquide passe part le bocal au ralenti ou en accélération = joint

quand j ouvre le bocal de refroidissement un tres petit pcth et avant 1 grand pcthc!

fait comme sur la vidéo et comme je t'ai indiqué

t'amuse pas à ouvrir un bocal chaud.. DANGEUREUX

éventuellement, si les culasses des alfa 164 td sont compatibles, j'en ai avec les joints, je te les donne, si ca peut te dépanner...

j avais une durite mal visser !j ai reparer on verra la suite j ai refait mon plein de liquide de refroidissement et fait tourner jusqua le declechement du ventillo rien a signaler !en attente mercie les gars cedricstunt garde les moi je te ferait signe compatible ou pas j en sait rien encore 1 grand mercie

bon voila j ai fait comme sur la video et pareil joint de cullasse aparament sa sent vraiment la fin; je peux rouller comme sa en remaittent du liquide possible ou pas le temp de retrouver autre chose!

si tu as toujours de l'eau en permanence , tu peux rouler

rouler comme sa.. mouais... pas longtemps alors... car l'eau (si elle passe dans le moteur), lave ton cylindre et sa .. c'est pas bon

pourquoi le temps de trouver autre chose... fait la réparation du joint de culasse et hop c'est repartie

a tu regarder si ton calorstat est pas bloqué ?

pas le temp et nulle en mecanique