Booster batterie,prise de tête.

Salut

Derniérement ayant eu des soucis de batterie(régler ) et aussi l'hiver dernier,oublie d'extinction des veilleuse.

J'ai acheté dans la semaine un booster chez Nor.....



17 A/H 900 ampéres en pointe.Branché sur secteur 40 heures,comme préconiser.

Aujourd'hui je décide de l’essayer,je laisse les veilleuses + warning,4 heures plus tard plus de batterie,rien de rien.

Je branche le booster comme indiqué sur la notice fiche rouge sur le "+" batterie,fiche noir sur une masse du compartiment moteur(d'apres la notice,ne pas brancher le moins du booster sur la borne négative de la batt.)

Mise en route du booster sur "on",contacte ,tous les voyants allumés,pas de démarreur

Je réessaie sur une autre masse,idem pas de démarreur

Je démonte le cache plastique moteur pour me prendre sur le crochet du moteur,contacte ,tous les voyants ,pas de démarreur

Assez désabusé ,je met le moins du booster sur la borne "-" de la batterie,et démarrage au quart de tour.

J'avais remarquer,une fois que l'assistance de l'assurance avait fait la meme opération,directement le booster sur les bornes + et - de la batterie

je ne vois pas ou est le problème,puisque le booster est en // sur la batterie???

Booster pour moi c'est au borne + et - de la batterie, jamais fait autrement. Sans doute que les masses que tu as essayé n'étaient pas top.

idem pour moi,je le branche sur les 2 bornes de la batterie.
Comme dit Voudel surement une mauvaise masse...

pareil, directement sur la batterie , je vois pas pourquoi ce serait pas bon,
c'est même mieux puisque c'est en direct

Ben oui,d'accord avec vous mais.....

eric2607 a écrit:

pareil, directement sur la batterie , je vois pas pourquoi ce serait pas bon,
c'est même mieux puisque c'est en direct

Erreur, en fait on indique de faire cela, pour avoir plus de puissance et éviter aussi de faire transiter le courant par la batterie ce qui permet de démarrer plus facilement malheureusement si la masse prise n'est pas franche, c'est encore pire

TrocWeb a écrit:

eric2607 a écrit:

pareil, directement sur la batterie , je vois pas pourquoi ce serait pas bon,
c'est même mieux puisque c'est en direct

Erreur, en fait on indique de faire cela, pour avoir plus de puissance et éviter aussi de faire transiter le courant par la batterie ce qui permet de démarrer plus facilement malheureusement si la masse prise n'est pas franche, c'est encore pire

Mais encore ,directe sur borne de batterie ou pas?? quoique comme indiquer dans la doc,ca ne fonctionne pas(en ayant chercher la meilleure masse au multimétre puis avec une lampe de phare).

comme indiqué dans mon message ci-dessus la bonne méthode est :

Le + sur la batterie et le - sur une masse moteur... et comme indiqué aussi dans mon message ci-dessus "malheureusement si la masse prise n'est pas franche, c'est encore pire " donc plus d'autre choix que de passer uniquement par la batterie

en clair... on essaye via une masse moteur ( car c'est mieux) et si sa ne marche pas, on passe que par la batterie

a noter que : on doit faire exactement pareil lors d'un démarrage avec des pinces (de voiture à voiture)

cette méthode, participe à protéger la batterie ou le booster en cas de cour-circuit de la batterie du véhicule en panne

je branche toujours sur une masse du vehicule aussi pour plus de sécurité,n' oublions que les batterie peuvent etres des bombes

Ok, mais la masse que l'ont prends sur le vehicule est quand meme raccordée a la batterie. Le probleme reste entier.

ben ta pas la tête au dessus en la prenant ailleurs

On pourrait se demander si le câblage de nos Chrysler est exempt de tout défaut ?? parce que question masse au châssis et moteur la continuité est là mais je me pose des questions sur la section des fils et câbles utilisés

moi pareil je fais plus et moin batterie jamais eu de soucy