conso 3.3L V6

dedal a écrit:

Le régulateur, ça augmente la conso, ou le contraire ?
A propos de question de newbie, j'ai donc une boite auto (et c'est la première fois aussi), qui m'affiche D, 3 ou L (c'est une boite à 3 rapports ?).
Bon, D je vois, c'est pour rouler, et je passe en 3, voire en L quand je suis en grande descente (comme descendre 600 m en 8 km) pour épargner les freins.
Mais en fait, je ne connais pas vraiment le principe d'utilisation de 3 et L…

J'utilise le régulateur sur 90% d'un trajet sur route (90km/H) et 100% sur autoroute (130 km/H)
Le paradoxe c'est que je consomme moins sur autoroute à 130 de moyenne que sur nationale à 90
Je passe à moins de 14 l à 15 litres sur route classique....Le régulateur évite les montées en
régimes....donc consommation minorée
Concernant ta BVA tu dispose de 4 vitesses en position D
Si tu passe sur la position "3" tu gomme la 4ème (tu ne dispose donc plus que de la 1ère-2éme-3éme
et en "L" tu gomme la 3ème (tu ne dispose plus que de la 2ème et la 1ère
--Dispositif très utile pour rétrograder......tu as du t’apercevoir qu'avec une BVA le frein moteur
est nul.....donc plutôt que solliciter les freins tu passe sur "3" notamment en descente pour
éviter de prendre de la vitesse....
--Également en côte pour éviter le passage de la 4ème et un compte tour qui s'écroule...
pour reprendre la 3ème et ainsi de suite.... Voir même passer sur "L" pour des cotes très
rudes....

d'accord avec lmc

D Surmultipliée

utilisisez cette gamme pour la plupartt des trajets urbains et routier. C'est la gamme la plus economique et procure des changements de raport confortables

3 Gamme haute

cette gamme élimine les passage a la gamme surmultipliée.lorseque vous choisisser cette gamme ,la boite-pont fonctionne normalement en 1er,2eme,3eme.Lorseque de frequent changement de vitesse sont nécessaires,l'utilisation de le gamme<3> ameliore les performances et reduit la frequence de changements de vitesse.

L Gamme basse

cette gamme doit etre utilisé pour obtenir le frein moteur maximun dans les descente prononcées.Dans cette gamme,la boite -pont ne passe au raport supérieur que pour eviter les surrégime tandis que les rétrogradations se passent plus tot qu'aux autres vitesses.

voila c se qu'il y a dans ma doc technique

Wouah, merci pour toutes ces précisions, ça confirme mes impressions de conduite.

Bon, je vais m'astreindre à passer en cruise controle, pour la conso. C'est que la boîte auto est déjà un joli confort, je me régale déjà à conduire ce Dodge en contrôle 'manuel'.

D'ailleurs, d'un point de vue confort, je suis vraiment content.
J'ai en France un break Opel omega, que je trouve très confortable notamment avec une tenue de route très saine, et j'ai essayé plusieurs monospace type 806, VW Sharan, etc… sans jamais trouver de confort de tenue de route comparable. J'ai trouvé avec le Dodge, et je met notamment ça au crédit du poids important qui stabilise la bestiole, me goures-je ?

A propos de conso, je ne trouve pas l'info de capacité de la réserve, à partir de l'allumage du voyant…

toujour d'apres ma doc

quand le niveau du carburan t atteint environ 11 a 19 litre de la capacité du reservoir,ce temoin s'allume et reste allumé jusqu'a l'appoint de carburant

voila rient de bient presie mais quant tu fais le plein regarde combient de litre tu litre tu remplie et fais la soustraction avec les litres de ton reservoire c plus sur