Cela fait plus d'un mois que je recherche un problème sur mon cricri 98.
Impossible de démarrer , alarme OK (diode éteinte), lorsque je mets le contact et essais de démarrer les relais ASD et pompe se mettent à cliqueter comme des fous. Une fois sur cent il démarre mais je suis tjs obligé d'accélérer pour le maintenir en route.

Il a 280 K Km, mais je suis très attaché et je ne veux pas le mettre à la ferraille.
Si une âme sensible pourrais m'aider ..................
J'ai acheté la revue technique mais sans résultat.

Merci d' avance pour votre aide.

Pas sur ,à confirmer,vérifie le capteur d'effet hall sous la téte de d'allumeur.

Ok merci , je vérifie et je vous tient au courant.
En attendant bonne soirée.

je n'arrive pas à trouver le capteur en question, y aurait-il une photo sur le site ?
j'ai contrôlé la bobine d'allumage résistance ok suivant la RTA.

Pour les adeptes des cricris 89 à 96 j'ai par hasard trouvé la RTA sur un site mais je ne suis pas autorisé à poster le lien

le mien c'est un 98.

A+

Tu ne le trouveras pas, il n'y a pas d'allumeur sur le 2.4, c'est un allumage statique!

Cette histoire de relais qui claquent quand le démarreur tourne, c'est un symptôme
intéressant: ça peut être des cosses de batterie oxydées, une batterie faible, un
problème de neiman ou un défaut de masse.

Il faut voir que le démarreur consomme 150 à 200 A en pointe, et ça peut faire
chuter la tension au point que les relais ne collent plus si quelque part il y a un
mauvais contact.

Les relais sont commandés par le PCM, et comme il habite tout près de la batterie, je
ne serais pas étonné qu'il y ait un peu de sulfate dans ce coin-là. En tout cas je
commencerais par là.

Bon courage !

Veloce

La batterie a été rechargé, 12,8 Volts plusieurs fois, pas de sulfate sur les cosses.
Les relais claquent avant de tourner la clé au dernier cran pour lancer le démarreur. Si je tourne la clé au dernier cran pour démarrer, rien de plus sauf alarme set et toujours le claquement des relais.

Une batterie peut-elle être en défaut de masse? Comment peut-on mesurer?
En attendant je vais chercher un problème de masse. Pas simple

Merci Veloce pour ton aide.

Tu as essayé t'intervertir les relais ASD/Pompe/Démarreur pour voir si tu as toujours les mêmes claquement.

Tu as peut être un relai avec les contacts oxidés qu ne tiennent pas l'intensité.

Oui j'avais essayé d'inverser les relais, idem même problème.
Merci pour votre aide, je vais chercher et je vous tiens informé du résultat.
Ou si vous avez d'autres idées, elles sont les bien venues.

A+

Houlà,

Par curiosité j'ai cherché "ASD relay clicking" dans Google, il y a des milliers de réponses

En gros les causes principales sont:
- le PCM lui-même

- la masse du PCM, dans le faisceau sous le boîtier de distribution (PDC).
Il y aurait une cosse ronde vissée sur le châsssis,
et puis une jonction entre plusieurs fils dans le faisceau.

- le capteur de position de l'arbre à came qui est en court-circuit
(je ne vois pas le rapport mais admettons, si ça marche)

- les fils de la sonde lambda en court-circuit: le relais ASD balance du 12V
pour chauffer la sonde et ça fait sauter le PCM.

Comme test tu peux essayer de débrancher les capteurs un par un et voir si ça claque toujours,
et aussi faire des tests de continuité à l'ohmmètre (en débranchant la batterie).

Par contre personne ne dit ce qui a cramé à l'intérieur du PCM, je serais curieux de le savoir quand même. Si ça se trouve c'est un pauvre composant à 30 centimes, ça fait ch...

Veloce