Bonjour. Sur les conseils de BUZZ je repose ma question aux mécanos

J'ai un Voyager III 2,5 TDSE de 97 265 000 km. J'adore la gueule, le volume, le confort de conduite sur gdes distances. Mais voilà que depuis quelques temps je cumule panne sur panne (distribution refaite 2 fois en 30000km) et maintenant cela fait un mois que je suis bloqué chez mon garagiste. Je frise le ras le bol voir plus.
C'est ce qui m'a conduit à découvrir ce site et à m'y inscrire.
Je vous explique je roulais, j'ai calé à un stop. Et là en redémarrant, ça m'a fait comme lorsque l'antidémarrage n'est pas désactivé ; le moteur tourne 2s et s'arrête. Depuis ellle ne démarre même plus. L'anti démarrage se désarme normalement. Mais le démarrage est impossible. A priori il s'agit du dispositif d'origine. et je ne sais pas où il se cache

Le garagiste ne peut accéder avec sa valise car elle est bloquée par l'anti demarrage. Il a essayé de contacter le concessionnaire qui dit ne rien pouvoir faire sans voir la voiture. (transport plateau, diag et réparation par Chrysler même pas envisageable vu la valeur de la voiture).
Je ne sais plus quoi faire....

Merci de votre aide.

A la demande de ptard je vous fais un petit résumé de son problème.

Je l'ai rencontré pour jeté un oeil à son cricri qui se trouvait chez son mécano.
Je profite pour dire qu'il existe encore des petits garages sympa et avec qui on peut échanger ses idées sans arrière pensée .... une adresse que je retiens.

Les symptômes sont décrits au-dessus sauf que l'anti-démarrage n'en était pas la cause.

Il vient de m'informer par mail que cela venait de "l'electro-vanne d'injection" qui était en court circuit et qui produisait le blocage

Il me donnera peut être un peu plus de précision.

PS : Un merci à Edouard qui a répondu toujours aussi rapidement et gentillement à mes questions

J'ai eu un pb il y a qques semaines. J'ai roulé dans des bosses. Je me suis arrêté pour faire une course. Et puis quand j'ai voulu redémarrer, le moteur a tourné qques secondes et s'est arrêté avec alarme set et les bips.

Je pense que c'est aussi ce que tu as. En callant, ça a fait un choc un peu comme mes bosses.

Voilà ce que j'ai fait :

J'ai vérifié le branchement de toutes les prises et des sondes dans le moteur, ouvert et fermé les portes (je crois que les serrures ont des antivols...) mais sans succès.
Ensuite j'ai vérifié le branchement de tous les relais et des fusibles dans le moteur côté batterie. J'ai aussi débranché la batterie et fait toucher qques secondes les cables + et -. Il parait que ça réinitialise l'électronique.
J'ai pas réessayé de démarrer car je voulais économiser la batterie.
J'ai directement poursuivi les recherches sous le tableau de bord et je pense que le pb venait de là. Il faut démonter les garnitures au dessus des pédales et la plaque en fer.Il y a plein de prises sur un gros boitier en plastoc avec des boulons. J'ai appuyé sur toutes les prises. J'ai aussi vérifié le branchement du neiman.
Et elle a démarré et depuis elle marche.

Je pense que tu as aussi un mauvais contact quelque part et c'est survenu à cause du callage, car ça fait un choc. Vas-y prise par prise, tu vas bien finir par trouver...

Bonne chance.

Merci pour ptard mais c'est bon son cricri est reparti comme je l'explique au-dessus.