tambour de frein!!!

hello tout le monde
je vous contact car j'ai un probleme!! comme d'hab, heheh!!
j'avais un probleme d'equilibrage des freins a l'arriere et j'ai voulu demonter le tambour j'avais bien enlever le frein a mais et j'ai galerer pour retirer le tambour d'ailleur il n'est toujour pas retirer car j'ai les attache de la machoir qui on sauter!!! trop rouiller!!! du coup j'ai une parti superieur qui reste accrocher et les 2 machoir qui viennent avec le tambour!! comment je pourrait faire pour les retirer? en forcent j'ai peur que me saute a la gueule!!! si on pouvait me donner des idee je vous en remercie d'avance!!

Sur mon S3,avec BUZZ on a du forcer un bon moment,pis il est venus d'un coup .

Mais on en a grave.

détend le rattrapage automatique par le trou derrière (enlève le caoutchouc en bas) et tu tourne la roue cranté avec un petit tournevis plat

alors si je me trompe pas... coté conducteur faut tourner vers le bas et l'inverse pour l'autre coté

super je vais essayer ca!! moi c'est les 2 fixation avec les ressort qui on lacher(a droite et a gauche de la photo) alors c'est une sacree misere

c'est bon!! j'ai reussi a l'enlever !! bon par contre qui aurait une idees pour refaire les attaches? tige filter avec boulon? et qui peut me dire aussi comment savoir si je doit changer les plaquette ou les faire regarnir! et encore une derniere question comment savoir si je doit changer le tambour? merci d'avance

une photo de ce qui est cassé serais bien

oki je vous fait ca demain!!

bonjour,
regarde le maitre cylindre des freins arrière si ils ne suintent pas en soulevant avec un petit tournevis plat la protection en caoutchouc, si c'est humide ou gras quand tu freines la compression du liquide de frein s'échappe dans les protections en caoutchoucs tu peux faire les frais d'un kit complet. en générale sur un déséquilibre de frein à tambour cela provient d'une fuite à ce niveau la, ou bien un dépousiérage qui empêche le rattrapage automatique de bien fonctionné.
il faut éviter de bidouiller le système de retenue des mâchoires sur la flasque, le petit plot avec le ressort fait office de jeu de dilatation.
francis

bon d'apres ce que vous dites il faut carrement que je change tout!!! car voici enfin les photos!!
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/853/p06061123190002.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/585/p06061123190003.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/835/p06061123190004.jpg/

c'est que les rivés qui maintiennent les mâchoires qui sont cassé.. tu en aura (normalement) des nouveaux avec le kit... à défaut demandes les

ok mais faut que je change tous quand meme ou que je retrouve juste les rivet?

Ils sont encore valables tes freins?

pas d’après la dernière photo

Bonjour,
juste pour info, le kit complet (segments, tous les ressorts, cylindres) m'a coûté 120€.
Je sais bien que l'on est tous à 10€ près, mais il faut noter que ce n'est pas super cher par rapport aux autres voitures.
Comme ça tu remontes tout en propre et tu n'auras pas ré-ouvrir dans quelques mois...
Et puis ça évites de se poser des questions sur le déséquilibre de freinage.

120€ ou ca ? ca je veux!!!car c'est sur autant tout changer!!!

Chez AD (autodistribution) à Morlaix, mais j'imagine que les prix sont nationaux...
La référence sur la facture c'est: ACR USA586K (Kit frein arr Voyager).
C'était pour un Voyager TD de 95, mais c'est les mêmes freins en essence, non? (à confirmer par les experts du forum...)


bonne chasse!

merci du renseignement je vais voir ca vite fait!!!

en plus je croit que mes frein son un peu limite car pendant le demontage la garniture a prit un peu il a des fissure!!(au niveau de la garniture pas du systeme)

a oui autre question j'ai un Chrysler qui me sert pour piece le probleme c'est que si je demonte les rivet je pourait les remonter sur l'autre?

oui..il suffit de le tourner pour le fixer ou l'enlever

bon ben chez ad pres de chez moi ilpeuvent pas les avoir!!! zut!! je vais regarder sur le catalogue jeep allmand il font des piece pour Chrysler aussi!! car chez Chrysler c'est pas donner heheh

une nouvelle question par rapport au remontage!! comment regle on le rattrapage automatique!! aucune idee pour ma part!!!

tu défait le caoutchouc derrière le tambour (en bas) et tu tourne la roue cranté à l'intérieur jusqu’à ce que les mâchoires lèche le tambour sans forcé

attention, un sens écarte, l'autre resserre les mâchoires ,

si je me trompe pas (sous toute réserve) coté conducteurs il faut tourner vers le haut, coté passager, vers le bas

ok c'etait seulement pour savoir jusqu'a ou il fallait que je tourne!! merci pour l'info