et un S1 V6 de plus à 300.000 km !!

salut à tous,
une petit coucou entre deux déplacements (pro) juste pour vous dire que je viens de passer le cap des 300 Mkm avec mon S1 de 90.
prochaine étape : 500 000 km, s'il reste encore du pétrole à bruler d'ici là
joyeux noël à vous
A+

Impec !
Je te trouve un peu pécimiste, prochaine étape 600 Mkm (2x300Mkm) !

J'approche les 300M avec mon S2 de 95

J'ai pas pu passer les 300 000kms avec mon 2.5l, restait 60 bornes mais la maréchaussée a suspendu la carte grise pour défaut de CT...Et ils avant pas forcement tord vu comment je l'ai eu et tt les travaux qu'il y a faire.... Il dort dans la cour pour l'instant.... A+

tu y arriveras à faire les 6O bornes restantes

Il y a une solution pour les 60 bornes
tu mets les roues avant sur des rouleaux et une télé sur le capot et tu roule

367000 pour le mien (S1 V6 LE de 91). Et tout est d'origine ! Qui dit mieux ?

globe-trotter a écrit:

367000 pour le mien (S1 V6 LE de 91). Et tout est d'origine ! Qui dit mieux ?

Tu bat aussi le record de longévité de boite auto alors , si tout est d'origine ?

Oui, il y a eu seulement un resurfaçage culasses à 200.000. En dehors des pièces d'usure (pneus, plaquettes de freins, ampoules, courroies et encore celle de distri a 100.000 ) tout est d'origine et il roule chaque jour...

Tu le fais tourner au chouchen c'est pas possible

Toxique le chouchen !! Non je me dis que j'ai du bol avec celui-ci, je le ménage, pas de brutalités, démarrages en souplesse, jamais au dessus de 3000 t/mn (ce qui pour un V6 fait rouler assez vite). De plus il a roulé au GPL jusqu'à l'an dernier, le GPL est en rade depuis et je ne l'ai pas fait voir, ça tourne au SP95. Le problème est qu'ici (j'en ai déjà parlé) personne n'assure les révisions moteur et il faudra que je le laisse en pension chez Etienne un jour, quand le percepteur m'oubliera un peu !! Je crois que c'est un des derniers S1, et qu'ils étaient très au point. Ca explique peut-être la longévité.

Certainement et aussi un bon entretien certainement

Alors continues et apportes le chez Etienne de temps en temps ça vaut le coup de garder un engin comme ça.

globe-trotter a écrit:

367000 pour le mien (S1 V6 LE de 91). Et tout est d'origine ! Qui dit mieux ?

Oui, même l'huile

le climat est plutôt favorable pour les moteurs, 'fait rarement trop chaud par ici et jamais vraiment froid.

Pour ce qui est de la caisse c'est moins sûr, c'est un peu salin toute l'année

C'est vrai que les températures économisent les mécaniques. La rouille je n'ai pas de souci depuis 2 ans de Cotes d'Armor. Les deux ou trois points existant n'ont pas varié. (Belle Isle en Terre pour moi: il ne serait pas blanc des fois ton S1 Thierry ?)

LOL pour les rouleaux, mais j'ai une toute petite TV, va falloir que je porte des jumelles!
Et t'as une A604 de 360 000bornes... Hé bé, c'est impossible! joli. Au passage, c'est quoi ton calculateur de boite? (regarde sur tablier moteur côté passager, s'il a des aillettes de refroidissement sur le côté, c 'est un calculateur plus recent que ceux montés majoritairement sur les S1)

L'A604 n'est pas fragile,j'en connais une autre qui à dépassé les 300 000kms depuis logtemps et qui pourtant n'est pas ménagé par son prprio.
L'entretient à été par contre irréprochable...

En effet le gros boitier noir sur le tablier coté passager a des ailettes alu. Je crois aussi que le fait de la mener soft cette A604 (pas d'accélération brutale, toujours en souplesse) doit aider. Après tout ce n'est pas fait pour faire siffler les pneus ces engins et j'adore ces accélérations souples sans un bruit du moteur, le bruit du V6 quoi. Par contre, depuis longtemps un entend un léger claquement au passage des vitesses, mais pas quand ça rétrograde, uniquement quand les vitesses montent. Mais bon depuis deux ans ça n'évolue pas

Les claquements c'est peut-être les supports moteurs, c'est normal qu'il fatiguent à cet âge, si ça s'aggrave mieux vaut pas laisser trainer : leur déterioration va desaxer le moteur/train... les pièces sont pas trop chères, mais faut le tps de les changer.

Il est quel couleur ton Van? en tout cas c'est l'un des derniers S1 produit, ça vaut le coup d'en prendre soin! A+

Il est bordeaux avec l'intérieur tout cuir bordeaux. Les plastiques restent en bon état malgré le temps, quand au cuir, il a pris une belle patine et n'est pas encore râpé. Il a les marche-pieds alu aussi, calandre et tour de phares chromé C'est la peinture de capot qui résiste le moins bien au temps. Il est du 25/7/1991

On attends les photos

Faut que je retrouve le tuto pour insérer des photos

Tiens :

http://minivanchrysler.com/viewtopic.forum?t=534

globe-trotter a écrit:

C'est vrai que les températures économisent les mécaniques. La rouille je n'ai pas de souci depuis 2 ans de Cotes d'Armor. Les deux ou trois points existant n'ont pas varié. (Belle Isle en Terre pour moi: il ne serait pas blanc des fois ton S1 Thierry ?)

En fait il est noir, quand il sort de la douche, mais après une semaine sur les routes vosgienne, il est plutôt gris tendance camouflage-Alaska en hiver,
il est temps que je rentre :-D