probleme de charge sur Voyager 3L3 V6 AWD de 93

j'ai debrancher une sonde qui n'a qu'un fils a cote de l'arrivee d'eau au bloc moteur et le ventilo n'a pas demarer , peut etre pas la bonne sonde??
j'en ai changer un de relais et check gages s'est eteint, j'ai du mal a tt capter, lol ,la clim n'a pas marcher de l'ete passer , ca peut venir de ca alors , quele ventilo moteur ne demarre pas ?
merci encore pour les renseignements , et je vais voir pour m'acheter un voltmetre ca peut etre utile , quand a l'alternateur je vais en acheter un d'occase et le changer je pense que ca me coutera moin cher que de le faire reparer, je vous tient au jus ,merci

Oui ce doit être la bonne sonde; juste à coté du boitier du calorstat.
Tu as fait fort pour aller la chercher
Alors zoee à raison si ta clim n'est pas en état quand tu vas la mettre elle ne va pas démarrer donc ton ventilo ne tournera pas.
Par contre je pense qu'il aurait du tourner en débranchant la sonde ...
Mystère 43 ou chrysler00 peuvent certainement t'en dire plus.

Comme je t'ai dit avant il faut tester les relais.

qd j'ai debrancher il aurait faire tourner le moteur ou simplement contact ? je vais retester les relais

une clim non recharger peut avoir une incidence sur l'electrique??
coté fusibles tout est ok, j'ai changer l'alternateur, rien ne fais, toujours une coupure du temoin de charge qui descend a zero et qui me vide la batterie au baout de 10 km environ,je pense au regulateur , mais je ne sais quel piece c'est, j'ai lut bcp de topic , mais tout le monde parle pour des 2.5 td est non pour un 3.3l v6 awd de 93 , quelqu'un peut me dire ou il se trouve ce regul ??est ce cette piece avec un fil qui est attacher a l'alternateur par deux vis ?.? d'autre parle du pcm , ca peut venir de ca ??

je precise que mon ventilo radiateur moteur marche bien est tourne normalement

salut
il faut controler la continuité du cablage ,il y a des fils fusible sur le circuit de charge
vérifie la fiche noir derriere la batterie,si elle est bien enfiché et la fiche ronde aussi

verifier mais les fils sont corrects et bien enficher. j'ai envis de changer ce regulateur , bcp me disent que ca peut venir de cela, mais il se trouve ou ?

c'est le PCM qui gere la charge

ha !! et ca ce trouve ou ce bestiaux , ce grave doctor ?? possible de le tester ou non cé mort ? merci

c'est le gros boitier noir a coter de la batterie,tester sur un autre véhicule,c'est pour ça que je t'ai demander de controler la contunuité des fils

je viens de m'apercevoir que ma jauge d'huile se casse la gueule (elle fait un peu n'importe quoi, monte descend monte d...) aussi, le check engine s'allume l'alerte sonne, et tout se casse la geuele sauf essence et temperature, le moteur pétouille et sent un peu le cramé( ca c'est peut etre un peu d'huile qui est tombé a coté, mais je trouve que sa sent pas quand il tourne rond)
j'ai un boitier noir a cote de la batterie,avec la prise d'air fixer dessus , c'est cette piece le pcm (20cm/10cm environ )avec au moins 15 fils qui arrivent dessus ?
?

oui le PCM c'est ça , c'est ton calculateur injection, il est fixé sur l'aile à coté de la batterie dessus est branché un connecteur 60 voies qui tiens avec une vis de 10 .
Pour ton problème essayes de sortir les codes défauts à la clef

voici la méthode ICI

le code d'erreur est 12 55 ,"coupure de l'alim au pcm" ?

Non pas obligé le 12 vient en général de la batterie qui a été débranchée.
Si ce n'est pas le cas alors oui c'est une coupure d'alim du PCM.

Le 55 fin de lecture.

oui j'ai débrancher la batterie dans l’après midi pour vérifier les câbles, j'ai refait un test ce matin, meme code d'erreur, il faut attendre un peu pour avoir le vrai code d'erreur?

normalement non il faut pas attendre ,peut être que tu as effacé les codes défauts en débranchant la batterie

Suivant les codes il faut soit que le moteur tourne, soit que le véhicule roule, ...
Si tu ne fais que couper et remettre le contact pas certain qu'un défaut se mémorise.

si ils sont effacer il faut bien un petit moment pour les retrouver ?pour changer le pcm , c'est assez simple ou il y a pas mal de manip a faire ?

Non dès que le défaut se produit il est enregistré ...
Le tout est de savoir si il en a un, et à quel moment il se produit.

Le PCM il faut déja le trouver, que ce soit le bon (même N°) et après ce n'est que démontage et remontage.

il faut demonter pour avoir le numero ?

non je crois que tu le trouves sur une étiquette dessus