check engine que faire?

jeromev6 a écrit:

KILLER, je viens de faire un teste juste maintemant (je l'avais pas fait avant..va savoir pourquoi) Tu demarre le moteur et tu debranche un par un t'es connectique d'injecteur tu devrais avoir le regime moteur chuté.

pour ma part le moteur 6 cylindres broute et j'ai le voyant check engine allumé, mais en debranchant une connectique d'injecteur je m'apercois que le moteur ne reagit pas, alors qu'en debrachant les autres injecteur le moteur chute en regime encore plus.

bonne technique pour trouver qu'elle cylindre et defectueux mais ça peut venir aussi d'un probleme d'allumage sur ce cylindre

Bonjours à tousses.
Je vais démonter le faisceau et le refaire, de toute façon sa ne pourra que lui faire du bien.
Pour le débranchement de l'injection j'ai le 2.5l essence et je ne vois qu'une injection mono point sauf erreur de ma part.

Oui 2.5L c'est un monopoint.

Tu ne fais pas erreur

Sa me rassure un peut suis pas aussi mauvais que sa alors

Pour le faisceau serait-il possible d'avoir le schéma électrique complet de tout mon cricri svp? Même si il est en anglais je me débrouillerais, je suis pas particulièrement bon mais j'ai réussis a faire un swap sur une civic EG3 de 1993 (modèle carbu) par un moteur civic Vtec-E de 1997 donc injection, tous sa pour dire que refaire un faisceau d'origine je ne pense pas que sa me pose de problème.

Je vous dirais si tous fonctionne bien après, merci encore de vôtre aide.

PS: si j'ai le courage je ferais un petit tuto pour ceux qui veulent refaire leurs faisceau.

Merci pour le schéma

Salut killer,

On avait le meme defaut 27 injection, pour mon van c'etait bien un faux contact au niveau des deux prises de la rampe d'injection (V6)...netoyage et wd40 c'est reparti direct !!!

ça m'aura fait demonté les injecteurs, le plenum, la boite a air, ect ect tout ca pour un faux contact....

Bonjours, merci Jeromav6 mais j'ai déjà passé toutes les prises du faisceau au wd40 et sa n'a pas fonctionné.