Bonjour,voilà mon cricri est apparemment en fin de vie (problème moteur : compression) , je suis dégoutée de m'en séparer mais je n'ai pas les moyens ni des amis mécanos pour solutionner mon problème .

C'est un S3 de 07/97 , 216 000 km ,pas mal de réparations ont été faite dessus (factures),la chaine de distri a été changée en avril 2009 à 186 211 km . La carrosserie a quelques éraflures mais le tout est bon état general.
je l'ai toujours entrenue (vidange,recharge de clim ect..)

Je la vend donc dans l'état avec pas mal de pièces a récuperer,banquettes,retros,chargeur 6 cd ect...)
Elle se trouve à Bessan dans l'Hérault mais c'est assez préssée car sinon je dois la mettre à la casse et cela me fait vraiment mal au coeur ,le garage ou elle est n'as pas assez de places pour me la garder trop longtemps,donc si quel qu'un est interessé contactez moi !!!

bonjour

mets quelques photos ça peut aider et bonne vente
jp

Oui tu as raison je cherche des photos et les poste,merci pour ta réponse !!!

Voilà j'en ai trouvé une de nos vacances en Corse au printemps,j'essaye d'en trouver des mieux !!!
Laure

A la regarder comme ça , je suis de plus en plus dégoutée de m'en séparer ,

Salut petitelaure !

Tu es sure que c'est un soucis de compressions ????

Essaie de contacter Mystère43, membre de ce forum (mécano en Or) spécialiste de nos américaines et garagiste à son compte, explique lui ton soucis et vois ensuite...

D'aprés mon mécano qui n'est pas du tout spécialiste Chrysler mais une connaissance en qui je peux avoir confiance . Ces derniers temps quand je démarrais le ralenti n'étais plus stable et la voiture toussait un petit peu mais une fois sur route plus rien, j'ai mis ça sur le compte du froid malgrés qu'ici les températures ne soit pas si basse que ça, et puis un jour impossible de démarrer,le soir mon ami mécano est venu et a essayé,impossible,cela ne venait pas de la batterie mais je m'en doutais car celle-ci était récente,on a essayé de la démarrer sur des grandes cotes, chaque fois cela y était presque mais rien !!! Le lendemain je l'ai fait remorqué par mon assistance dans son garage ,il a changé les bougies et les injecteurs il me semble mais sans plus de résultats,le filtre a gas oil aussi,il a fini par me dire que le moteur n'avait plus assez de compression et que c'était la fin
Donc pour moi deux solutions la faire remorquer chez Chrysler à 50 km pour avoir un avis plus fiable sinon chercher une autre voiture.
Vu qu'il y a 1 an et demi en vacances (voir dans mes posts précédents) aprés la casse de la chaine j'ai dû mettre 3000 euros à Chrysler Cannes pour qu'ils me la remette en état le moteur n'ayant pas serré (changement de la chaîne,des tiges de culbuteur,de la pompe à vide ect...)
je n'ai plus les moyens d'engager de gros frais dessus ,et c'est vrai que je suis dégoutée,impossible de retrouver une autre voiture aussi spacieuse et confortable que celle-ci (surtout avec mes moyens du moment !!!!!!!!!!! )
Donc j'en suis là et ça me rend Laure

mais les taux de compression , ça se teste il me semble

pour mesurer les taux , il faut une machine ,
demande lui le rapport de la machine et donne nous le
( si il l'a fait )

plus de compression a 216 000 kms , c'est bizard certains van ont le double et roule toujours

j'ai eu une R9 diesel (ma première auto) a 390 000 kms plus de compression.
elle avait du mal a démarrer le matin ; elle fumait ; bouffait de l'huile et n'avançait plus en côte

c'est pour ça que je demande le rapport, si le taux a été vraiment vérifié

Ok,merci,je lui téléphone et lui demande dés que j'ai le chiffre je vous le donne

plus de compression???? j'ai eu une mehari 245000 km sur 2 cylindres quand meme elle avait plus de compression mais elle tournait quand meme et une fois les segments changés elle avait pas repris une nouvelle jeunesse mais c etait mieux quand meme....

de plus comme dit nono a 216000 sur un cricri ça me semble bizzarre cette histoire
en plus sur un td .....
pb de turbo ??? une fuiter sur l admission du turbio peut etre je tationne je suis essence

Bsr,je pense plus a ton capteur de vilebrequin HS,si pas de claquements bizarres,pas une question de tige,mais le capteur mort,t'as l'impression de rouler et démarrer avec une "brèle",plus de puissance.

Il y a 6 ans chez Chrysler on m'a annoncé que les compressions de mon van étaient pas bonnes et que j'avais au moins une culasse de HS...

J'ai rien remplacé et je fais 22000 kms par an

Bon j'arrive pas à le joindre peut-être parti en week-end ? Je ne sais donc pas les chiffres de compression. Les dernières fois que j'ai roulé elle demarré en fumant noir et beaucoup,le ralenti n'était pas stable et j'entendais un leger claquement métallique mais une fois sur route rien d'anormal,je suis descendue en Espagne pas mal de fois et pas de problèmes de puissance ,seulement une fois j'ai eu l'impression d'avoir des trous ,l'impression de rien dans la pédale mais juste quelques secondes et puis c'était reparti mais je roulais comme d'hab à 130 et plus si besoin sur autoroute.

Jusqu'au jour ou elle n'a plus voulu démarrer,et là on a tout fait : traction avec 4x4 sur du plat,essai en pente trés raide,recharge de la batterie, ect.... mais par exemple en descente ,on avait l'impression que ca allait le faire puis rien ,le moulin ne voulait pas se mettre en vranle.
Donc quand je l'ai fait remorquée je me suis dit quand elle démarrerait on y verrait mieux,mais même mon mécano n'a pas réussi à la faire tourner,il s'en ai pris la tête plusieurs jours !!!
Donc je ne peux même pas l'amener ailleurs sans payer un remorquage

J'ai pensé que peut -être la casse de la chaine l'année dernière avait foutu un coup au moteur malgrés les réparations (chaine distri,tendeur hydro ,pompe a huile,tiges culbuteur ,pompe pignon ,pompe à huile ,pompe à vide ,pompe injection,pompe vilebrequin,pignon,et toute les petits trucs qui vont avec... pour un total de 3067 euros )

J'espère que ça vous donnera des pistes et que je me suis assez bien exprimé.La faire partir à la casse pour moi c'est vraiment un creve coeur

Laure

bonsoir

il y a 2 ans j'ai refait la distrib du S3 de ma femme depuis elle a fait 25000 km j'ai revendu la voiture une semaine après le gars me tel pour me dire qu'elle ne demarre plus, je viens sur place, constate qu'effectivement il ya un probleme, demonte le cache culbut desfois qu'une tige se soit fait la malle, et la, je les vois toutes tordues, je l'ai remboursé, une fois avoir rapatrié le vehicule chez moi, et j'ai cherché la cause de la panne
total, j'ai trouvé une chaine totalement detendue, donc moteur decallé, c'etait le tendeur hydraulique qui ne tendait plus la chaine, une fois que je l'ai demonté je me suis apperçus que la pression d'huile avait perforé le joint du doigt, du coup l'huile ne restait plus en place, le doigt est redescendu, la chaine c'est decalé.
si ça se trouve tu as le meme probleme, et dans se cas, sa demontrerai qu'il y a une serie de tendeur qui ont un defaut, ne serait se que pour les autre membres du forum se serait bien de le savoir

Merci Joubart,ok demain j'arriverai à joindre mon mécano et lui demanderai ça et pour les chiffres de compression,je vous tiens au jus,c'est sûr qu'il vaut mieux que les mauvaises expériences des uns puissent servir aux autres,c'est au moins ça !!!
C'est sûr je suis pas caler en méca mais cela m'est arrivé de pouvoir répondre aux membres suite a des problèmes que moi aussi j'ai eu et même à bricoler un peu sur cricri grace à vous !!!
Donc vive le forum ,Laure

As tu débranché la valve egr ? une admission très encrassée peut le faire étouffer et fumée noire (j ai eu un cas comme ca) Peut etre que trop encrassé l admission ca démarre plus, désolée suis pas une pro mais je cherche lol

As tu vérifié le culbuteur ou je sais plus comment ca s appelle bougent quand tu essais de démarrer, tu ouvre le bouchon de carter d huile et j ai toujours entendu chrysler00 dire que si ca bouge pas à l interieur c est la distri.