Un bruit de claquement dans le moteur

Bonjour,

Depuis hier en démarant mon S3 2.5 TD j'ai un gros bruit qui fait Clac Clac au niveau du moteur.

J'ai vérifié le niveau d'huile et je l'ai remis à niveau mais j'ai toujours ce bruit à l'arrêt je n'ai pas osé rouler avec et à l'arrêt si j'accélère la fréquence du bruit suit celle de l'accélération.

Merci pour votre aide.

bonjour , ouvre deja le cache culbuteur voir si tu n a pas pas une tige de culbuteur sauté et si non tu a surement un cousinnet de bielle qui commence a rendre l ame

Merci de la rapidité pour la réponse.

Est ce que le cache culbuteur est celui qui est sous la valse de remplissage du liquide de refroidissement?
Je suis nul en mécanique.

Invité

avant de faire ton niveau il te manqué combien d'huile?
le bruit peut aussi venir d'un injecteur qui calque...

Il me manquait dans les 2 litres.

J'ai essayer d'ouvrir le cache culbuteur mais j'ai vu qu'il me faut une grosse clé à lin, si quelqu'un pouvait me donner le diamètre de la clé pour pouvoir l'acheter.
Merci.

non le cache n a que des petit vis deux son sur le vase et deux autre dans l alignement en torx les grosse vise sont celle des culasse

Merci pour la précision.

salut
il tourne correctement ou sur 3 pattes?

Il tourne correctement mais ça claque fort.

ce n'est pas le flector du compresseur de clim qui est HS ?

J'ai ouvert le cache culbuteur et j'ai constaté qu'il y a une tige qui n'est pas à sa place j'ai vérifié qu'elle n'est pas tordu mais je n'arrive pas à la remettre à sa place.
Si quelqu'un peut m'aider.

tu déssere les deux écrou des culbuteurs,tu,remet la tige et tu ressere a 30Nm

prévois tout de même le remplacement de la tige et du doigt de culbuteur, comme la tige est déjà sortie, il est probable que dans un avenir plus ou moins proche elle sorte encore Wink

__________________________________________________www.minivanchrysler.com

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Je vous remerciais de l'aide que vous m'avez apporter.

J'ai remis la tige à sa place le moteur tourne normalement.

Est que vous me conseillez de changer toutes les tiges et leurs doigts ou bien seulement celle qui est sorti de son emplacement.

Une dernière chose où vous me conseillez de les acheter.

sur mon TD (S2) je n'ai remplacer que les doigts où les tiges étaient sorties, car en bougeant, la tige marque le doigt ce qui fait que ça va se reproduire.

J'ai acheté mes tiges en Belgique (car j'y habite et qu'elles sont moins cher d'1€ pièce) mais les doigts je les ai pris chez Morin (Mystère43 sur le forum ou fait une recherche pour le garage Morin) car il a su me fournir les doigts neufs, sans l'axe et tout le bazard qui va avec et que je n'avais pas besoin de remplacer. Le prix avec FDP était bien plus intéressant.

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Je me suis renseigné au garage Morin mais pour le doigt de culbuteur il me demande si c'est si admission ou échappement et franchement je n'ai aucune idée?

ben pourquoi tu lui a pas demandé directement? garage morin c'est mystère ici...

flakyjo,

Eh ben c'est lui qui me le demande.

je comprends pas trop le problème en fait, quand tu es face au moteur, sur un cylindre, c'est le doigt de gauche ou celui de droite, c'est ça en fait la question non?

Je n'ai aucune connaissance en mécanique et réellement je ne sais même pas comment il est un doigt de culbuteur, on m'a dit ici que si je change la tige qui est sorti de son emplacement je dois changer le doigt qui va avec.
Mais si tu me dis qu'il y a 2 doigts gauche ou droite (je ne peux vous répondre)

Merci.

Merci flakyjo tu m'as mis sur la bonne voie pour comprendre.

c'est le 2ème cylindre en partant de la gauche et c'est celui de droite (donc d'admission)

Je pense que c'est ça le raisonnement.

effectivement... le doigt, c'est le morceau sur laquelle la tige est posé sur le dessus.

https://i.servimg.com/u/f66/13/46/67/50/p1000211.jpg
Un bruit de claquement dans le moteur P1000211

Un bruit de claquement dans le moteur P1000211

voila tu vois c'est tenu par les deux écrous du dessus, tu retires tout un bloc comportant le corp qui est posé sur la culasse, une espèce d'agraffe qui relie les 2 doigts, et 2 doigts qui bougeront d'avant en arrière, c'est ça qu'il te faut.

Merci beaucoup.

oh ben de rien, tu sais je suis une quiche aussi en mécanique, mais avec ce forum j'ai réussi à changer mes culasses, le joint et tout le tointoin qui va avec (sans oublier mystere qui m'a super dépanné), partir en vacances avec la voiture, chose qui ne m'était jamais arrivé avec mes 6 enfants donc bon, entraidons nous bon sang si on peut Laughing

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