Batterie déchargée

Avec ma Chrysler Voyager 3 j'ai aussi une décharge régulière de la batterie. J'ai fait tester par Chrysler, par mon garage habituel par norauto. le premier ne trouve rien, et a changer une cosse au bout de 3 semaines d'attentes pour 139€ , le deuxieme et le troisieme trouvent une consommation mais ne peuvent la situer. Parfait, alors chaque jour je branche et redebranche ma batterie a chaque arret!! on m'avait dit que ce pouvait etre l'autoradio, j'ai changer contre le meme modele : meme probleme, puis contre une autre marque completement, et meme probleme... Si une personne me trouve une solution, j'en serait hyper heureux. Car je me retrouve parfois bloqué sans batterie ( la dernière fois sur un bac... galère). Précision la batterie recharge bien. donc pas l'alternateur le coupable.

Slt

Une petite présentation serait sympa
et après il n'y a pas de raison de ne pas trouver ce problème ...

Bonjour, et pardon pour mon manque de politesse. Je cherche depuis si longtemps une solution que j'en oublie certaines obligations.
J'ai découvert le Chrysler Voyager alors que je recherchait une espace Renault. J'ai craqué dessus. Habitabilité, aspect, motorisation. Génial.
Mais mon seul regret c'est l'éclairage des phares, trop faible. Et en dehors de mon problème, je suis content de la fiabilité.

Mais je ne comprends pas que aucun de mes 3 garages visités (concessionnaire Chrysler !!) ne trouve le problème. Tester le courant ne doit pas être compliquer. si on prend un peu de temps. Le garage a dit trouver une perte, mais impossible a situer avec son matériel, d'ou ma visite au concessionnaire.

M'enfin. Merci de votre aide.

l'idéal serais d'avoir une pince ampère-métrique,de la poser sur le cable du plus( je me comprend) de la batterie ,la tu aurais une valeur faible je pense,ensuite tu débranches les fusibles ,circuit principaux en preums,secondaires ensuite jusqu'à que la valeur affichée sur la pince devienne une valeur nulle, sinon on a tous un métrix que l'on calibre en Ampère puis branché en série avec le plus,etc etc..

je vais chercher une pince ampère-métrique pour essayer (merci e-bay). Merci du conseil.

http://annonces.ebay.fr/viewad/Multimetre-Testeur-Digital-a-Pince-Ampere-metrique-/5013672679 c'est suffisant ?

Une pince ampermetrique ne fonctionne que sur du courant alternatif..J'ai le meme soucis que toi par intermitence (surtout des qu'il fait plus froid) ca va faire deux ans que je cherche...

Prends la solution de bruno13 avec un mesureur branché en ampèremètre.
Mais avec ce système il faut espérer que le circuit qui pose problème soit protégé par fusible.

Sinon au niveau neiman tu n'as pas de problème avec la clé ?
Ton compteur se coupe bien quand tu enlèves la clé ?

pas que pour l'alternatif,ca dépend de ta pince,mais c'est pas grave,le courant de fuite n'est pas mortel et la valeur lu sur l'appareil n'a pas d'importance,ce qui compte c'est que cette valeur tende vers zéro..
en passant c'est Edwin HALL qui découvrit ce phénomene de mesure..ca vous rapelle rien ?

Salut
Pour ce qui est de ta fuite électrique, il faut en premier lieu mettre un multimètre (10 a 20€ pour les plus simples) en position ampèremètre 10Amp en série sur ton positif de batterie (Bat ----pointe du multi puis la seconde pointe sur le câble positif). Cela va te permettre de mesurer le courant de fuite. Il est important de débrancher le poste autoradio car celui-ci consomme du courant pour la mémoire Ensuite tu défais tous les fusibles un par un contact coupé bien sur, jusqu'au moment ou ton multimètre sera proche de 0. Normalement tu devrais arriver rapidement a connaitre le circuit fautif. Cela dit si tout fusible enlevés un débit reste constant, pense à débrocher l' alternateur(Diodes trio HS) mais dans ce cas tu aurais remarqué un problème de charge
A+

Bonour ! moi aussi et j'ai trouver la cause ! pour moi c'etai la pompe EGR !

Bonjour, très souvent c'est le néman qui pose problème est ce que vous avez chercher de ce coté la ?