Problème à l'accélération ?

Quand j'accélère fort, c'est comme si le moteur était bridé ou comme si j'accélérais, avec un moteur froid à carbu, sans utilisé le starter.
C'est grave docteur ????

Débit de la pompe carburant !!! à tester , j'ai eue ce prob sur ma 75

Pompe HS à partir d'un certain régime !

Bye

glouglou49 a écrit:

Débit de la pompe carburant !!! à tester , j'ai eue ce prob sur ma 75

Pompe HS à partir d'un certain régime !

Bye

hello,
s'est un escense glouglou!!!!!!!!.........pas un td,S1 td y'en apas!!!
bon stylson:
ta vider t'on cata je crois!sa le fait depuis?ou av sa le faisais dèja?
vèrifier t'on capteur map:
sonde lambda.
prèssion a la sortie de la pompe.
em

j ai aussi ce genre de probleme(voir ancien post "probleme de regime")
j ai viré le cata et j ai toujours le moteur qui monte en régime tout seul ou qui diminue.
l aiguille du compte tours s affole vers le haut ou vers le bas au ralenti!
le diagnostic n est pas evident
ce qui est bizarre c est que j ai roulé en échappement libre pendant un petit moment pour le tésté et rien ne c etait passé!
c est a n y rien comprendre!!

mystère 43 a écrit:

[hello,
s'est un escense glouglou!!!!!!!!.........pas un td,S1 td y'en apas!!!
bon stylson:
ta vider t'on cata je crois!sa le fait depuis?ou av sa le faisais dèja?
vèrifier t'on capteur map:
sonde lambda.
prèssion a la sortie de la pompe.
em

Cela le faisait plus avant de vider le cata. Curieusement ça le fait plus en 1ère et 2ème.
La sonde a été remplacée, le capteur map a été remplacé par celui de mon second
parce que j’avais des soucis de ralentie (inexistant ou capricieux).
Peut être le filtre à essence?

RE STYLSON,
oui change toujours t'on filtre cela ne peu que amèliorer,mais je ne pense pas que s'est sa car si sa le fait en 1 et 2 eme,cela le ferais sur toute les vitesses.
sur SI 2,5 l tu a un economètre,vèrifier ou èchange les valves anti retour.
aussi tu peu changer l'injecteur principale il peu aussi dèbloquer,j'en est dèja changer.
em

mystère 43 a écrit:

RE STYLSON,
oui change toujours t'on filtre cela ne peu que amèliorer,mais je ne pense pas que s'est sa car si sa le fait en 1 et 2 eme,cela le ferais sur toute les vitesses.
sur SI 2,5 l tu a un economètre,vèrifier ou èchange les valves anti retour.
aussi tu peu changer l'injecteur principale il peu aussi dèbloquer,j'en est dèja changer.
em

Ok, et merci, mais les valves anti retour sont où ?

Citation :

glouglou49 a écrit:
Débit de la pompe carburant !!! à tester , j'ai eue ce prob sur ma 75

Pompe HS à partir d'un certain régime !

Bye

hello,
s'est un escense glouglou!!!!!!!!.........pas un td,S1 td y'en apas!!! No
bon stylson:
ta vider t'on cata je crois!sa le fait depuis?ou av sa le faisais dèja?
vèrifier t'on capteur map:
sonde lambda.
prèssion a la sortie de la pompe.
em

Ben oui !!! ma 75 n'était pas un TD !!!

Ma réponse n'est pas idiote a mon sens !!

A moin que je me trompe

Bye

Hello
sorry,dans mon idèe je pense pompe a injection
j'ai confondu dèformation profèsionnel
ta rèponse n'était pas idiote.
je lirait mieux la prochaine fois.
avant de dèconner
em

Stylson a écrit:

mystère 43 a écrit:

RE STYLSON,
oui change toujours t'on filtre cela ne peu que amèliorer,mais je ne pense pas que s'est sa car si sa le fait en 1 et 2 eme,cela le ferais sur toute les vitesses.
sur SI 2,5 l tu a un economètre,vèrifier ou èchange les valves anti retour.
aussi tu peu changer l'injecteur principale il peu aussi dèbloquer,j'en est dèja changer.
em

Ok, et merci, mais les valves anti retour sont où ?

re,
passage de roue avant droit cotè passager,a l'intèrieur du capot moteur au dessus du canister.petit tuyau noir venant du monopoint vers deux ou trois valves fixer par des vis.
em

J'ai voulu échanger l'injecteur avec celui de mon S1 91 pour voir, mais ce ne sont pas les mêmes, ils n’ont pas la même forme.
89 91
Le 89 n'a pas de téton comme celui de 91, mais des petits trous.
Donc je ne les ai pas échangés.

Par contre c'est normal que l'injecteur, moteur tournant, pisse en permanence ?

J'ai changé le solénoïde, mais « la grosse boite ronde », qui se trouve dessous près du longeron et qui sort dans le passage de roue, sert à quoi ?

Pour l'injecteur qui pisse, j'ai changé le régulateur de pression et il ne pisse plus.
En tous cas, cela me fera économiser de l'essence
J'ai fait un test à l'arrêt, accélérateur à fond, le moteur ne dépasse pas 4000T/mn, mais accélérateur environ au 3/4, il va jusqu'à la zone rouge.
J'ai un bruit curieux par moments, comme un sifflement, qui provient d'un tuyau rigide qui vient du corps de papillon et va sur "la grosse boite ronde".

salut stylson,
la grosse boite ronde sert a la dèpolution,s'est se qu'on appele le canister.
em

mystère 43 a écrit:

salut stylson,
la grosse boite ronde sert a la dèpolution,s'est se qu'on appele le canister.
em

ah ok, c'est volumineux quand même!
On remplace la cartouche en dévissant par dessous ou il faut tous remplacer ?

sa s'est comme tu veux.tu a changer le règulateur de prèssion,je vois s'est bien car j'ai vu des 2,5 L qui merder a cause de sa.enfin l'injecteur ne doit pas fuire,mais injecter a chaque dèclachement,et on l'entend,tich,tich,tich!!!!
em

Ok, donc c'est bon.