S4 problème ouverture porte laterale gauche et hayon electrique

Bonjour à tous

J'ai un petit souci avec l'ouverture automatique de la porte laterale gauche et du hayon.Quand il fais chaud et que le soleil donne tous s'ouvre et se ferme sans probleme mais le reste du temps la porte s'ouvre et ne coulisse pas et le hayon s'ouvre mais ne se leve pas.Si l'un de vous a une idée je suis preneur.
Merci a vous.J'ai aussi le retro gauche qui ne se ferme plus electriquement.

Bonsoir,
Pour info j'avais ma porte arriere gauche qui s'ouvrait (elle se décollait de son logement) mais ne glissait pas vers l'arrière. c'était un fil coupé dans la gaine qui se trouve dans la chenille ,sous la porte.Le fil etait celui de l'alimentation couleur Noir/Rouge, vu de l'exterieur le fil semblait ok, ce n'est qu'après sondage progressif avec un ohmmetre et des pointes (2 aiguilles de couture pour percer la gaine) que j'ai localisé la coupure.
Bon courage
JP

espacejp a écrit:

Bonsoir,
Pour info j'avais ma porte arriere gauche qui s'ouvrait (elle se décollait de son logement) mais ne glissait pas vers l'arrière. c'était un fil coupé dans la gaine qui se trouve dans la chenille ,sous la porte.Le fil etait celui de l'alimentation couleur Noir/Rouge, vu de l'exterieur le fil semblait ok, ce n'est qu'après sondage progressif avec un ohmmetre et des pointes (2 aiguilles de couture pour percer la gaine) que j'ai localisé la coupure.
Bon courage
JP

Salut
Tu a fais cette recherche de continuité en débranchant la batterie?

Bonsoir,

Non j'ai laissé la batterie branchée, il n'y a aucun risque pour le controleur en ohmmetre si tu test la continuité sur le même fil.

ok merci pour l'info je vais regarder ca des que possible.Bonne jounée.

espacejp a écrit:

Bonsoir,

Non j'ai laissé la batterie branchée, il n'y a aucun risque pour le controleur en ohmmetre si tu test la continuité sur le même fil.

Oui....mais les fils du faisceau dans la chenille ne sont pas tres épais,sous tension,tu n'a pas le droit à l’erreur,pas uniquement pour le contrôleur

espacejp a écrit:

Bonsoir,

Non j'ai laissé la batterie branchée, il n'y a aucun risque pour le controleur en ohmmetre si tu test la continuité sur le même fil.

Je ne suis pas daccord avec toi.
Si tu es certain de ne pas avoir d'alim sur le fil OK
sinon ton ohmètre va remplacer la coupure et il risque de ne pas aimer ...

Enfin le principal c'est que tu ais réparé

Je vais préciser ce n'est peut-être pas si simple, pour Eug87, tu as tout à fait raison et il ne faut pas mesurer une résistance sur un équipement sous tension avec un ohmmètre cela est écrit partout et comme ils sont souvent assimilés au fonctionnement d'un ampèremètre (en partie) cela est du bon sens ,si présence d'une différence de potentiel sur le fil coupé alors le courant augmente dans le contrôleur et il peut être abimé .Mais si tu fais l'expérience avec un contrôleur numérique (je ne m'y risquerai pas avec un contrôleur analogique,à aiguille) il ne se passe pas grand chose :

-si l'ohmmètre est branché dans le même sens que la source de tension (+ - +-) en série (il y a normalement un générateur de tension dans l'ohmmètre) alors ,tu verras s'afficher une résistance de "0" ohm précise ,ce qui n'arrive jamais quand tu fais un test de continuité tu as toujours une petite résistance ex: 1.2 ohms, si tu as ajouté le beeper tu auras un son continu.

-Si l'ohmmètre est branché à l'envers (+--+) alors il ne se passera rien et la résistance sera infinie, (confirmant que le fil est bien coupé)

ATTENTION : , je ne fais ces tests sous tension que sur des véhicules 12v JAMAIS sur un équipement branché sur le 220V

Par conséquent ,lorsque je teste la continuité, si le contrôleur bip je vérifie toujours aussi la valeur affichée si elle est précisément égale à "0" ohm alors je débranche toute source de tension.

Je viens de refaire cette expérience sur mon établi avec deux contrôleurs numériques différents ,une batterie 12v et j'ai intercalé une ampoule 12v en série avec l'ohmmètre.

Attention cela marche avec les miens peut-être pas avec les vôtres :Vellman DVM345DI, Vellman DVM66.

Désolé d'avoir été si long .

JP

Exact pour les controleurs à aiguille j'en ai vu un partagé en deux passer devant le nez d'un collègue qui avait oublié de remettre en voltemètre.
Alors peut être que ça a changé mais pour ma part je ferais toujours comme c'est préconisé.

bonjour,je trouve tout ca interressant car j'ai le meme probleme sur mon Chrysler année2002,ma porte lateral droite se déclenche mais ne coulisse plus et j'avais remarquer quand bougeant le torons de fil cela refonctionner ,mais pas tout le temps,donc j'ai conclus a un mauvais contact,d'ou le fil couper(le fil de cuivre peut etre couper,mais pas l'isolant )(electricien batiment)