question sur une le baron deuxième série (type K)

Bonjour à toutes et à tous
Voîlà j' ai vendu mon Voyager de 1990 que je vous ai présenté ici et je suis sur l'achat d'une le baron cabriolet de 1982. J'aimerais avoir vos idées sur ces modèles et surtout sur le 4 cylindres 2.6 litres mitsubishi (fiabilité, etc...) avant de l'acheter. Merci d'avance de vos réponses.

une 82 ça c'est une bonne vielle
selon les dire d'un garagiste Chrysler c'étaient les premières et il y avait bcp de petits problèmes électriques sinon c'est comme tout les moteurs de ces années là il ne faut pas tirer dedans comme un bourrin mais rouler coule
par contre pour les pieces la ça devient bonbon pour trouver

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LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
LB 3LV6 de 1994 cabrio (partie à la ferraille)
plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

Invité

Faut se méfier de la culasse Jet avec sa troisième soupape je ne sait pas si elle était monté sur les premieres s Kbody car il peu apparaitre des félures. Le 2,6 provient du Patrol donc tres solide seul inconvénient difficile de trouver des pièces en dehors du neuf. Le carbu Mitsumi est sensible et coute bonbon à remplacer (plus de 500e) mais ca vaux la peine.

Invité

pour la pièce fait une recherche sur ebay-us et autres pour voir le tarif des pièces et la disponibilité comme ça tu seras fixé

Il n'y a pas beaucoup de 2.6L mitsu sur le forum, je connais un S1 mais il ne roule pas (son proprio ne roule pas avec...) Il dort depuis des lustres au même endroit, donc pas de retour sur ce moteur...

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

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