et si je débranche la sonde que se passe t-il ?

mode dégradé , plus de ralenti, et conso bonsoir

donc au pire en faisant ça je peu voir si ça vent de là ?
Car il consomme beaucoup (énormément même) quand ça déconne il marque entre 40 et 50 conso !

mon ralenti est parfois bon et parfois complétement pourrit !!! parfois au relenti je peu monter à 4000tour sans problème au temps quand ça déconne impossible car il s'étouffe ou alors il va monter dans les tour mais il pétarade.... donc bon....

quand j'avais acheté mon gris (sonde lambda HS / et trouvé plus tard > 2 fils inversés dans le connecteur du capteur MAP ), j'avais conso énorme / coupure d'injection à 3000 Rpm / et pas de ralenti.

ah bon !

bin moi il monte à plus de 3000 tours, enfin c'est complétement aléatoire c'est ça qui esr enervant !

ou se trouve le capteur MAP ?

Donc avec ta sonde hs tu avais les meme symptomes que moi ?

ps : petit hs, ça coute cher pour changer la courroie de distri ?

après va savoir .... j'avais surtout 2 fils inversés sur le capteur MAP, des chances que cela provoquait cette coupure franche liée au regime et non à la charge > après avoir changé la sonde lambda, c'était pareil ... jusqu'à découvrir ces 2 fils inversés !

dans le doute, regarde si pas de soudures bizarres sur ton faiceau, là c'est vrai que j'étais aidé > facile de comparer , j'avais acheté un second S2 qui lui marchais nickel

oui mais moi il déconne à n'importe quel régime c'est ça qui est bête.....

si encore quelqu'un était dans le coins avec un s2 v6 3.0l pour faire des essais (échanger sonde lambda ou autre) ça serait plus simple ! mais bin j'en vois pas des masses à part des mazout de s2 !

ta testé la resistance de la sonde lambda ? pas besoin de demonter > à l'ohmètre 5 à 7 ohms entre les 2 fils blancs

je vais le faire lundi car je le gare pas chez moi.... de toute façon la sonde est très accessible donc ça devrait pas poser de problème, j'espère de tout coeur que c'est ça !

hello !!!

bon alos bientot direcin e garae pour aire faire la distri quand j'aurai les pièces...

par contre j'ai THE question

est ce que le fait que la ligne soit coupée juste après le 2ème pot et que l pot soit troué puisse créer un apel d'air ou un vide ou autre et le fasse déconner ?

il à du mal à démarrer à chaud comme à froid mais marche mieux à froid et commence à déconner quand il arrive à température.... bn il déconne parfois à froid aussi mais bon....

ors j'attnds vos avis

ps : j'ai écouté la pompe à essence et elle siffle et le bruit et régulier

non rien a voir ,le mien je l avait virer

okay, moi je pense souder un tube à la place du 3ème pot car avec le siliencieux et le pot je sais pas à quoi il sert le dernier....

Le mien deconnai au peu dans ce style la quand je l'ai eu... Il tournai pas rond, ralenti elevé, s'etouffai quand j'accelerai et broutai...
J'ai changer le capteur MAP et depuis il tourne niquel...

j'ai aussi pensé à ça.... l'autre jour j'ai roulé avec la sonde lambda débranchée et les symptomes sont les mêmes mais ils sont toujours present.... c'est à dire avec la sonde branchée ça marche ça marche pas et débranchée ça marche pas tout le temps.
Il à du mal à démarrer à froid comme à chaud mais deconne plus une fois moteur chaud....

pour le mien je consomme actuellement 10 a 11l à l'essence et 13 a 14l a l'éthanol. c'est un très bonne voiture faite pour la route j'ai déjà parcouru en 1an 25000km sans soucis,
par contre attention a la boite auto très fiable si entretien vidange tous les 25000km max avec de l'huile atf 3 ou 4 Mopar .
bonne acquisition en tout cas .

lors shérif, ça donne quoi ce Voyager?

oups j'ai mis deux fois le même mgs desolé

C'est rectifié

J'ai changé il y a peut de temps ma sonde lambda, mes symptomes etait un démarrage difficile a froid, une fois chaud il ne calait plus mais le ralentie était instable.
Voila si cela peut aider.

merci

Bonjour pour ce qui est de la consommation en roulant à une moyenne de 110 sur autoroute et en servant un maximum du couple moteur mon ordi de bord ma indiqué une conso moyenne de 9,9/100kms et en ville je varie entre 10 et 11l/100kms (moteur 3,3l boite auto)

Pour ce qui est de la distribution theoriquement s'est une chaine et non pas une courroie donc beaucoup plus fiable.