ça au moins c'est un filtre accesible

t'es sûr qu'il n'y ai que celui là ?

très bonne question..... je pense que oui, sur ma crown il est au meme endroit

ok
j'avais pensé que c'était un filtre rajouté en plus , mais je ne connais pas du tout ces véhicules

Assure toi qu,il est du bon côté ce filtre a essence..des fois, ont sais jamais!!....

Exact filtre le long du longeron au niveau de la porte latérale.
Je ne vais pas rire je le savais ...
Par contre là je vais rire car normalement il y a une fixation

Et c'est le seul.

je pense pas que j'aurai pu faire plus de 100kms avec le filtre à l'envers

pour la fixation bonne question !!! je sais que sur ma crown il y a une sorte de collier autour qui est lui meme fixé au chassis.... mais bon, certain quand il bricole en remonte que la moitié !

sinon demain je vais le virer et faire couler ce qui ya dedan dans un pla propre pour voir l'état de l'essence.... eput etre que le produit que j'ai balancé a fait de l'effet et levé la m****de dans le reservoir et tout est allé dans le filtre.... car avant il d"marrait sans problème ou presque après 2 ou 3 tentatives, mais maintenant il faut un quart d'heure donc bon !!! le filtre est peut etre plus petit ou je ne sais pas.... enfin quoi qu'il en soit je vais voir toutes les choses à voir en éspérant finir demain !
tout seul en plus personne vers qui me tourner pour me consoler quand je vais etre tout seul comme un c** devant le van qui tourne comme une patate

Bon j ai passe la journée desssus j'ai démonte tout ce que je pouvais. Toute les connections sont nettoyées et le moteur aussi. J'ai aussi démonte le filtre a essence et il semble pas sale. Je vais commander les fils de bougies puis en suite je me pencherai sur le reste. C'est bien triste tout ca. Ps j'ai trouve la fixation du filtre ou du moins la vis LOL

J,ai bien hâte d,entendre ce que c,est le problème, lache pas, tu va trouvé c,est sur, ensuite tu poura travailler dans un garage a but lucratif

heu y a pas de code default??

non rien hélas..... ni check engine, nic gage etc.... alors que tous les voyants fonctionnent....

j'ai vraiment tout regardé, j'ai nettoyé le moteur, démonté le dessus du moteur (admisson d'air) nettoyé tous les papillions, nettoyé tous les capteurs, et aussi connectiques injecteurs.... démonté aussi filtre essence, j'ai donné un coup de démarreur et de l'essence est sortie bien comme il faut..... je peux hélas pas regarder la pression au bout de la tige des injecteurs car pas de valve..... par contre vers le reservoir coté arrière j'ai trouvé une sorte de durite avec un capuchon noir....

Pour démonter le reservoir il y a deux vis pour faire tomber la sorte de berceau... mais bon pas démonté encore...

enfin je vais deja commander les fils de bougies et voir ce que ça donne sans trop d'espoir.... à moins d'un miracle !

la durite à coté du réservoir c'est la vidange pour le vider avant de le tomber, elle n'a rien à voir avec le circuit d'alimentation

ah interessant cette durite alors !!! car j'ai essayé de vider avec un tuyau par le trou de remplissable mais pas possible....

j'ai un S3 avec des symptomes identiques, j'ai déja changé le faisceaux d'allumage et ca a été beaucoup mieux.....Jusqu'a 3 mois ou la ca repart de pire en pire ; je pense a une prise d'air intermittente qui fausse le calcul d'injection..nombre de capuchon en caoutchouc s'enléve rien qu'en les regardant et le retour de carburant au niveau des injecteur est craquelé je vais tacher de changer tout ça pour voir .. Bon courage !

non eug87 ; je suis sur car j'avais du vidanger le reservoir pour changer la pompe et la jauge sur mon s1. en plus elle est bouchée en permanence par un petit bouchon en caoutchouc donc çà ne peut pas etre une mise à l'air libre. ou alors sur les s2 ce n'est pas la même que sur les s1 mais j'en doute

C,est pas compliqué, lors de raté, les seul choses qui cause ceci sont ..L,ALLUMAGE ou L,ARRIVÉ D'ESSENCE...

Tu vérifie sois les câble a bougies ou bien le coil pack....

Tu vérifie sois la pompe a essence + le filtre + le nettoyage des injecteur et sois le capteur de pression d,essence...

Sinon y a problème électrique.....

je passe commande des fils avant de me lancer dans autre chose... et surtout éviter de démonter le reservoir pour rien...

quand j'ai débranché le filtre et donné un coup de démarreur l'essence pisse à flot... donc bon.

Mais avec la chance que j'ai si c'est l'allumage ça va sinon....

je vais démonter le capteur de pression qui se trouve en fin de rampe des injecteurs pour le nettoyer, en éspérant qu'il fasse beau demain !

Il sera temps lorsqu,il fera beaux, de vérifier tout contact négatif si y a pas de vert-de-gris ou bien de négatif lousse...

bin j'ai deja démonté tous les contacts, ils sont tous impécable, idem contacteurs injecteurs.... la commande pour les fils est partie ils devraient arriver courant de la semaine demain si le temps le permet je vais y passer pour voir deux trois truc et encore pas trop motivé.... surtout s'il fait pas beau c'est mort...

Donc j'aurai bien avancé une fois les fils de bougies reçu

si tout va bien les fils arrive demain, donc jeudi je pourrai les monter normalement

ps : pour la fixation du filtre, en fait elle se trouve SUR le filtre :p c'est une sorte de pate trouée, d'où la vis sur le chassis !
j'en ai commandé un pour le mettre