démarrage très difficile suite a une panne en roulant(daytona)

avec le 2.2l après avoir reglé mon kickdown , je suis allé faire des tests avant hier, tous va bien durant dix minutes ,plein gaz etc etc,

puis arrivé a 500m d un stop je remet les gaz et commence a ralentir et la je sent le moteur commencent a faiblir j essaye de remettre un coup de gaz il ne remonte pas dans les tours et cale ,je touche au fils etc rien , le moteur ne veut plus démarrer,même en insistant,

le demarreur tourne , j entend la pompe essence ,la bobine d allumage donne du jus , mais apparement pas les bougies ,
bon étant donné qu il va faire nuit je laisse tomber ,
hier impossible de la faire démarrer, je démonte tous ce qui est allumage nettoie les connections bobine doigt d allumeur etcetc mais rien ,toujours pas de moteur qui tourne
ce matin je retante de demarrer et au bout de 5 a 10 secondes le moteur se met a toussoter je lache la clé il s arrete ,
je recommence ,il fini encore par demarrer doucement ,et petit a petit reprend un regime normal ,
je laisse le moulin tourné 5 minutes , puis l arrête ,je le redémarre il repart pratiquement aussi sec , je le fais 3 4 fois,

j attend 30 minutes, et rebelote un mal de chien a démarrer, ,

qu est ce que cela peut etre????

Hello PAT,tu a reverifié toutes tes depressions? celles pres de la ou faut régler le Kick?

Et le triple raccord,que je t'ais montrer avec la legere prise (a ce moment là,a voir depuis.)

Sinon,ton allumeur bouge pas a la main des fois que?

Je t'apl dans la soirée,plus simple.

j ai verifié tous ça et nada
le triple raccord de la vanne pcv je l ai changer en pensant qu il serait en cause et non plus


ok

bonjour

je ne connais rien a ta voiture, mais un problème similaire m'était arrivé sur une petite fiesta essence, j'ai galeré un moment avant de trouver que le courant de la bobine passait dans le capot, pourtant l'isolant du fil de bobine semblait en bon état, je l'ai changé après plus de problème
je'n'ai pas de solution mais juste un partage d'expérience

intéressant le coup du jus dans le capot,
stunt ma parlé du cable aussi, pourtant ils sont tous neufs,le jus arrive bien en bout de fil, (niveau tete de delco ) car les etincelles apparaissent et mes doigts sans souviennent encore

maintenant oui faut que j arrive a verifier,mais j ai plus de cables adapter, pour tester
il me faudrait une vraie solution pour tester l allumage complet, sur le net j en voie des vertes et des pas mures