problème culasse

bonsoir
depuis que j'ai mon cricri ( 2004) je n'ai jamais eu d'incident majeur mais là c'est pas top
j'ai une culasse HS
le goujon de maintien du support de culbuteurs qui a lâché

donc si quelqu'un a une culasse d'avance qu'il me fasse signe en Mp

merci d'avance

a plus

Voyager 2.5 TDSE de novembre 94

bonjour

se pepin m'est arrivé sur celui de ma femme de 96 (S3) le cricri pas ma femme de 96 elle est plus vielle et heureusement
j'ai percé a la place du goujon que je n'ai pas pu extraire sans demonter la culasse, juste une très bonne meche, de l'huile de coupe, j'ai du faire l'achat d'un mandrin a tete orientable suite au manque de place(se qui ma permis de mettre ma perceuse en position horizontale tout en perçant verticalement) et avec un bon aimant pour eliminer les copeaux, et un chiffon très gras pour que les copeaux reste collés dessus pendant le perçage a la suite du perçage j'ai du refaire le taraudage, puis mis en place une tigefilletée en inox(A4 pour les connaisseurs) depuis, plus de soucis l'operation etant delicate j'y ai passé 4 heures, mais tu peut le faire

je repense a ton probleme, fait attention si tu fait le choix de changer ta culasse, de memoire ton moteur doit etre équipe de poussoir hydrolique, le model precedent n'en etait pas equipé, la culasse est donc differente et non adaptable

bonsoir joubard
merci pour ta réponse
je comptais passer par là mais au cas ou je me prévoyais une culasse de secours d'autant plus que j'ai l'autre véhicule (renault trafic ) qui n'est pas au mieux non plus en ce moment
a plus

re
bon je viens d'évaluer les dégâts (bien sur de nuit et sous la pluie )
donc goujon complétement desserré avec quelques filets sur la culasse en moins
pas de tiges tordues , pas de dégâts sur les culbuteurs
ce qui me chagrine le plus s'est au niveau du téton de centrage qui sert aussi au passage de l'huile qui est pas mal abimé et surtout le trou sur la culasse ou vient ce loger ce téton et bien il est maintenant ovale
il faut que j'arrive a trouver un téton d'un diamètre supérieur et agrandir le trou sur la culasse
c'est pas gagné cette affaire
a plus

alain 64 a écrit:

re
bon je viens d'évaluer les dégâts (bien sur de nuit et sous la pluie )
donc goujon complétement desserré avec quelques filets sur la culasse en moins
pas de tiges tordues , pas de dégâts sur les culbuteurs
ce qui me chagrine le plus s'est au niveau du téton de centrage qui sert aussi au passage de l'huile qui est pas mal abimé et surtout le trou sur la culasse ou vient ce loger ce téton et bien il est maintenant ovale
il faut que j'arrive a trouver un téton d'un diamètre supérieur et agrandir le trou sur la culasse
c'est pas gagné cette affaire
a plus

pour être sur que cela ne m'arrive pas! peut tu m'expliquer comment le logement du téton s'est ovalisé?
vibrations, usure....

pour l'ovalisation de ta piece tu perces et tu fait faire une bague par le tourneur du coin, refaits ton taraudage, essaie meme de repercer plus profond et remplace par une tige filetée inox ou acier forgé mais se dernier est plus dure a trouver

pour repondre a thierryc6: le logement du teton c'est ovalise car en se desserant la piece qui tien les soupapes a pris du jeu d'abord en hauteur permetant au teton de n'etre presque plus dans son logement ensuite les vibration ont fait le reste

salut
bon des nouvelles du cricri
effectivement a cause de l'usure du téton le filetage du goujon qui maintien le support de culbuteurs s'est arraché
donc dépose des culasses et réparation avec pose de filets rapportés (hélicoïd )
j'ai fait tourner deux tétons d'un diamètre légèrement supérieur pour essayer de rectifier l'ovalisation sur la culasse
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salut Alain,
il ne faut pas déposé les culasses,tu peut tres bien faire le travail culasse montée

chrysler00 a écrit:

salut Alain,
il ne faut pas déposé les culasses,tu peut très bien faire le travail culasse montée

salut chrysler00
oui je sais mais le véhicule est loin du garage et j'ai déjà tout démonté et puis je vais en profiter de faire un bon rodage de soupapes
par contre pour le serrage des culasses faut il impérativement suivre la procédure de la RTA à savoir un premier serrage puis faire chauffer 20 mn et après moteur froid 2eme serrage
(ce qui implique de re démonter pas mal de choses) ou y a t'il une autre procédure plus simple ??
a plus :arrow:

http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM-architecture-joint-vis-culasse/moteur-VM-architecture-joint-vis-culasse.htm

re chrysler00
merci pour le lien ( c'est beau un moteur refait)
par contre ça implique le re démontage de pas mal de pièces
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