Je confirme,perso mon S3 en goodyear all seasons,il vaut rien,par rapport aux S1,sachant que mon "Baroudeur"(mais pas les autres) est en pneus neige,et que ça fais une belle différence quand même.

Maitenant a voir aussi le S3 est plus lourd que le S1-S2 ca fait sur la neige, plus t es lourd moins tu tiens, mais par contre si le S4 tiens bien il est encore plus lourd que le S3, donc pas logique la dessus.

perso,c'est comme sur ma golf4 préparée,c'est cool,t'as des CV et du couple,mais c'est Zéro en adhérences critique.....

Le mien, c'est simple. J'ai des pneus honnètes sur la neige.

Il prends les virages.
Il motrice a peu près. ça patine un peu mais ça grimpe.

Mais ...

Le freinage est indosable -pas d'ABS sur le mien-. C'est la pire, je dis bien la PIRE bagnole que j'ai conduit sur glissant a cause de ça. A mon avis, c'est comme l'assistance est dosée rock and roll en raison de la masse du vehicule...

La Malibu (propulsion, pas d'ABS non plus, pneus a la ramasse, "un peu plus de couple" on va dire, boite auto...) de masse similaire, est bien plus agréable même si le freinage reste limite.

Bien content que ça se soit calmé tout ça

J'suis passé mais t'etais pas la

Aucun souci de 0 a 150 sur la neige avec le Voyager ! le seul hic, c'est que de 150 a zero, il faut a peu près autant de distance que pour stopper un porte avion lancé a 35 noeuds

Contre toute attente, ma meilleure caisse sur la neige (qui n'est pas terrible sur le sec et mouillé) c'est la Corsica. Incomprehensible. Motricité de timbré, tenue latérale de timbré, freinage de fou bien avant que l'ABS commence a gratt'gratter. Tu cnnais les routes du Nord du Lux, je les ai faites pendant 2 ans, jamais un souci, même pas peur, rien nada.

Mais le Voyager, non. Des que tu regarde la pédale de frein, 4 roues bloquées, point. Indosable. Pourtant, il reste de la matière sur les pneus duement "M+S", la preuve, ça motrice et ça tourne. mais ça s'arrete point.

tu parles de quel cri-cri ? S2 essence boite manu ? moi pas de soucis avec la neige de ces derniers jours ... encore depanné les gamins en rade > cause feineants de la DDE restés couchés
mais bon avec de la neige tassée / gelée, faut partir du principe que si y faut 100 metres pour passer de 0 à 50 hm/h > faudrat aussi 100 metres pour s'arreter ... a moins d'avoir ça comme pneus !



sinon caisse la plus marrante sur la neige, ford taunus > 4 pneus route > et tu regardes la route par les portieres un régal !

Oui oui, bien de celui la

C'est peut etre le mien qui a une couille au niveau de l'assistance de freinage, mais je te garantis, une infime pression sur la pédale de frein, si en plus y'a une pente a 0.1 %, je m'arrete plus ! même sur neige fraiche, belle et propre ! Pour le reste ça va.

Vais finir par penser que le mien a un soucis.

les 4 roues ki bloquent ou juste les arrieres ?

Roues avant en premier. Et s'il part (très peu) c'est de l'avant, droit sur le plat.

A l'inverse, certains se sont plains du freinage des serie II, le mien a toujours freiné tres fort. Certes, avec la pédale "momolle" propre a l'assistance sur-délirante propres a ces vehicules "qui donne l'impression que ça freine pas", mais le méchant CT ici est formel, il arrache fort au freinage et equilibré de partout.

Maintenant, j'ai peut etre une piste... vu que j'y met lourd, je surgonfle sans pitié genre 2.7/2.8... si il re-neige j'essaierais avec plus raisonnable.

bah là je te rassure >>>> de mes deux S2, celui qui a les pneux neiges et m'a servit de dépanneuse (et en temps normal de déménageuse, que 2 places ) ... pression avant 4 kgs / arriere 3 kgs

donc à chercher une autre piste, ...