plus de gazoil au injecteur pompe injection electrique

ok en gros sur ces quelque fil il en un conctact que doit ponte sur un autre ?

comme te dis fred33 tu ne demonte pas la pedale tu regade les connctions de celle-ci et tu suis les fils pour t'assurer que tu n'es pas une coupure quelque pare

ok de l'interieur jusqu'a lexterieur va falloir que desoce la voiture ?

bon ok pour les infos je vais regarder demain si il ya un moyen de verifier ces conctact (fil) mais dite moi si cela aurait une incidence sur l'envoie de gazoil au injecteur ?merci

Cela agit sur ton démarreur
je ne pense pas que ça fasse quoi que ce soit sur l'arrivée du gas oil ...

Mais voir avec les pro ....................

non pas besoin de desocer tu repaire tes couleur de fil et t'a qu'a suivre chez Chrysler il ont une bonne logique dans le respect des couleur de fil, quand ils passent d'une connection a une autre, la couleur reste identique, tu regade les couleurs de fil au niveau de ta pedale, et tu dois les retouver a ta pompe tu mets le contact et un caillou sur ta pedale pour controler que tu a un alim a ta pompe si tel n'es pas le cas il te faudras remonter tous les points de contact (relais fusibles BCM et PCM) pour determiner le circuit elec de ta pedale en etant optimiste tu peus compter une demie journée il te faudras de la patience et du courrage

Eug87 a écrit:

Cela agit sur ton démarreur
je ne pense pas que ça fasse quoi que ce soit sur l'arrivée du gas oil ...

Mais voir avec les pro ....................

je parle de la pedale d'accelerateur

joubard a écrit:

normalement sur ta pedale d'embrayage tu est sencé avoir un contacteur, beaucoup de possesseur de voyageur le debranche et le courcircuite (prise avec 2 fil jaune ) je repense a l'instant ou j'ecris que cette securitée empeche le demareur de tourner et ne gene en rien le GO

donc ta pedale: quand t'etais mome tu as certainement joué au circuit 24 donc je supose que sur ta pedale c'est le meme principe, sur la RTA tu dois avoir le schema electrique avec les couleurs de fil

Ah ok ..................

mais je pense tout de même que ce n'est pas clair

tres bien je vais me poser sur la question et verifier tous cela !
dans tous les cas j'elimine les piste une a une et j'espere toujour que la pompe n'est pas hs
je vais m'invetir un peu plus sur la boite du bcm dans l'abitacle car j'ai deja bien verifier le boitier compartiment moteur merci pour toute ces infos :arrow: on avance merci

salut

Citation :

je parle de la pedale d'accelerateur

meme HS le moteur doit démarrer

ah tres bien meme pompe hs le moteur peut demarer?donc voir qund meme les faisceau?

Je crois que chrysler00 voulait parler du capteur de la pédale, moi j'ai compris que même s'il est HS le moteur doit démarrer, pas prendre de tour si tu appuies sur l'accélérateur puisque le capteur est mort mais au moins démarrer et tourner au ralenti.

Peut etre PCM HS

Chrysler-29 a écrit:

Je crois que chrysler00 voulait parler du capteur de la pédale, moi j'ai compris que même s'il est HS le moteur doit démarrer, pas prendre de tour si tu appuies sur l'accélérateur puisque le capteur est mort mais au moins démarrer et tourner au ralenti.

+1

bonjour oui regarde du cote du pcm car moi j'ai eu la même panne et cétait le pcm qui était mort

je crois qu'il a deja changé son pcm

ah non desolé il a juste fait un reset du pcm

bonsoir effectivement j'ai fait un raz du pcm sur le porte fusible n°17 et iod.
le pcm ?qu'est ce que c'est exactement car je penser:
pcm =boitier moteur?
bcm = boitier habitacle ?

je serais partant pour faire une intervention sur ce boitier ou peut etre le changeait ?

après réflexion je penser peut être a passer l'odb dessus pour être fixer?

la j'avoue que je suis un peu perdu sur ce probleme electrique semble t'il

si c'est le pcm quel moyen de verif ?
ps:
merci pour vos reponse

tu as bon pour le pcm et le bcm

le pcm se trouve sous le capot moteur contre l'aile avant gauche tu as la durite d'admission qui sort du pcm vers le filtre a air

le mieux est de trouver un autre pcm pour tester........... de memoire tous les composant du pcm sont noyé dans de la resine donc pour les tester

super pour ta reponse des que j'ai une minute je vais bien regarder dans ce coin :
tu dit dessous la ou il ya la durite j'ai jeter un coup d'oeuil et je nais riens vu !

a droite de la batterie quand tu es face au vehicule


il ya une grosse prise dessus tenu par une vis

je vois que Mystere43 est en ligne .......peut etre aurais tu une idée

ok je viens de voir dans le post de oiece detachee une photos de a quoi ressembler ce pcm


je vais voir ca maintenant faudrai que j'enessaye peut etre un autre ?

merci pour les info mais la la fatique guette !

merci