Joint de carter boite auto A670

Hi! j'ai commandé un joint de carter de boite auto pour 31TH (les joints réutilisable très chers de chez chrysler) que je vais monter sur une A670 (ancien nom de l'31TH) parceque la pate à joint c'est la m., nan c'est VRAIMENT la m.!
Ma question : Rassurez-moi, elles ont le même carter au moins? ils n'ont pas changé la place des vis ou la forme de celui-ci en cours de route? Que sait-tu julien? (c'est sur ton site que j'ai pris la ref)
Enfin on verra bien demain.... A+

Résolu, le joint convient parfaitement! Vous verrez tt ça ds le pdf, mais il existe donc des joints réutilisables pour chacune des transmission A604 et A670, c'est super même si c'est cher, croyez moi, plus qu'à poser, remplir, alors que la pate faut la couler sur le carter, poser celui-ci sur la transmission, flipper que ça n'aille pas car fuites (mon cas) et attendre 24h avant de faire le plein, avec le joint, pas de ces pb!!! à bientôt pour le pdf...

Salut, comment as tu procéder pour vidanger ta boite ?
as tu retendu des courroies ?
remplacé des composants?
avec quelle huile ?.
merci.

alors pour faire ta vidange tu desserre les vis du carter et t ecarte legerement a un endroit pour faire couler l huile et apres tu retire le tout mais il te restera toujours un peu g huike dans le carter

l ideal et de retendre la bande de marche arriere pour les 3 vitesses sinon rien d autre a faire ne pas oublié de remttre l aimant dans le carter

C'est plus long que ça! et c la m. si tu opte pour la pate à joint pour le carter, bon je suis allé bosser avec aujourd'hui : RAS pas de fuite....
Sur les boites 3 il y a la kikdown band et la low-reverse bande à regler, pas de courroie, j'ai changer le filtre et remis de l'ATF+4 (vidange complète, j'ai pris 3 bidons de 4L) vous verrez tt ça ds le pdf, je le fais ce WE si j'ai le tps (les études reprennent) mais le joint de boite c que du bonheur (posé en moins de deux, remplissage direct, pas de fuite, et réutilisable, contrairement à galèrer à enlever la pate à joint, en remettre, voir que ça colle pas ou qu'on a raté l'approche carter/boite, enfin...), même s'il est cher... A+!

salut,
je pense que comme tous tu utilise une pate a joint pourri!!!!!!!!
il exite des pates a joint qui sont tout a fait top!et jamais de fuite, mais faut choisir les bonnes et pas la pate bleu entre autre c'est de la daube!!
em

Je te crois volontier, mais je suis pas un manitou de la pâte, même si je suis très méticuleux, je suis pas un pro, et finalement je suis conquis par le joint chrysler (tellement simple et fiable). A+

salut pièrre,
je connais se joint,mais comme sur les pontiacs,au bout de quelque mois,tu auras des sintement,s'est obligatoire car le joint ne suit pas la dèformation des mètaux.la boite est en alu et le carter en tole.
s'est pourquoi les constructeurs outre altantique on abolie tout les joints sur les blocs,sauf au niveau du joint de culasse,pour le reste il colle tout.
et maintenant les europèens si mette!
em

... bein on verra, on fait là un test grandeur nature, mais je crois que julien en est aussi equipé et j'ai lu des commentaires sur des sites US qui racontent qu'il ont réutilisé le joint 5 fois (sachant qu'ils vidangent les boites tt les 20 000kms...) enfin on verra! A+

Salut au garage on utilisait pour les boites de jaguar des joints en liege avec une pate verte qui reste poisseuse (je ne sais plus la marques). Cette pate empechait le liege de coller et aidait a l etancheite. A l occasion je demanderais ce que c etait.

chez,
bmw aussi il utilise cette pate de couleur verte ou bleu!elle est de bonne qualitè.
em