probleme de boite auto qui se met en seconde (securite)

salut a tous et merci de tenter de m aider ma boite sur mon cricri 3.3 v6 se meten securité qd elle le veut... j ai fait la vidange atf4 plus et changé le fitre un coup il roule normal pdt 45 mn et des fois au bout de 10 mn la boite se met en secu y a t il une explication ou un capteur defectueux si oui lesquel eventuellemt pour e chinter pour essai!! merc d avance je suis tout nouveau g le Chrysler depuis 2 mois et aimerait avoir le plaisir de le rouler correctement bientot de plus les vacances arrivent a grd pas (debut aout) et aller en vendée en seconde c pas cool !! a l aide please et merci pour ce site !!

Salut,

quand ta boite se bloque en seconde, as-tu éssayé de revenir en 2 manuellement et puis de revenir sur D tout en roulant ?

quelle était la couleur de l'ancienne huile ?

sujet déplacé dans les BVA.

oui mais pas de chgmt et l ancienne huile n avais pas l air degueux meme si auparavant avant la vidangeil se mettait en secu au bout de 2 mn systematiquent ! si le niveau d huile est trop haut est il possible que ce soit ca le prob? et comment faire le niveau correctement ? merci

Il faudrait savoir quelle huile était dans la boite : Mopar ATF+3/4 ou dextron ?
De même pour la nouvelle huile.

Pour le niveau, il faut rouler une quinzaine de kilomètres pour la mettre en température, puis passer tous les rapports à l'arrêt et positionner le levier sur Neutre.
Faire le niveau moteur tournant.

Si trop d'huile, pas bon, faut siffoner, si pas assez, en ajouter par petites quantités pour éviter l'over filling.

Quel type de joint utilisé pour la vidange aussi ? Un joint ou de la pâte à joint ?

Apparemment elle se mettait en sécurité avant la vidange aussi ? Après la vidange vous avez débranché la batterie pendant au moins 30mn pour "effacer" la mémoire de la boite ?

Si le niveau d'huile est bon après avoir procédé comme Durango31 l'indique, tu peux aussi essayer de nettoyer les cosses électriques.

Si ça ne fonctionne toujours pas tu peux demander une lecture des codes d'erreur avec le DRBII chez Chrysler

debrancher la batterie 1 heure est essayer

Si la batterie est débranchée, il y a une séquence d'initialisation de boite à faire.
Je ne l'ai plus exactement en mémoire mais le principe est le suivant :
- prévoir une longue ligne droite et rouler à 2500 Tr min et laisser la boite passer tous les rapports
- s'arrêter et redémarrer pour monter sur l'overdrive et faire un kickdown 4/3
- idem pour ckickdown 3/2

Normalement, cela se fait avec le drb3 branché qui donne les séquences à suivre.

je viens de et tombée sur un poste similaire, ça peut pas etre le capteur d'entrée de boite ? j ai lu ça LA

Oui, c'est une solution, sauf qu'il y a deux captzurs, celui d'entrée et celui de sortie de boite.
Faut savoir lequel ne va pas (ou changer les deux par sécurité).
Commence par nettoyer les connexions des capteurs et des solénoïdes. Si çà n'apporte rien, tu peux envisager le changement des capteurs. (ou passer chez Chrysler pour lecture des codes erreurs)

Re,

j'ai posé la question à un pote qui a un gran Caravan de 96 en 3,3L aussi. Lui c'était la batterie qui était faiblard. ça faisait comme toi......bizarre isn't it ??

Sinon +1 avec durango et les solénoïdes...

'alut,


faut faire gaffe au niveau qui doit-être pile poil (mais ça tu le sais, je pense) et aux durites de lubrification de la boite. Ils s'obstruent assez rapidement selon ma source !

merci les gars pour toutes ses pistes interessantes que je vais bien sur exploiter au fait je ne vous boude pas mais a montsec ou j hazbite pas internet just les corbeaux!! donc j attends a chaque fois d etre au boulot ou chez mac do ou chez un pote!!..... DONC MERCI ENCORE ET PAS D INQUITUDE si je ne repond pas de suite bientot j espere avoir une connexion il annonce pour decembre!!!! mais bon tout les 2 moi il recul de 3 mois alors!!!!! merci encore et a plus

cet apres-midi emmanuel est venu chez moi pour ce rendre chez Chrysler

verdict apres passage de la valise :impossible de lire les codes défaut de la transmission alors que les codes moteur ça fonctionne

je pense donc à une coupure dans le faisceau au niveau de la jonction ccd+ / ccd- (TCM) et ccd+ / ccd- (TCM)

apres cette jonction les 2 fils se rendent directement à la prise diagnostic
c'est une paire de fil torsadé de couleur blanc/noir et violet/brun qui sort du TCM connecteur 43 et 4 et du PCM 26 et 46

une fois cette panne de résolu on pourra remettre la valise et voir les defaut de la boite

pour son probleme en limp mode je pense au relay safety shutdown relay ou à une coupure dans le faisceau de al boite

a quoi sert le relay safety shutdown ?