cliqueti dans le moteur

salut a tous
voici mon probleme
depuis la reparation de ma pompe a injection (joint d'axe)
j'ai un ralenti elevé et une conso de l'ordre de 12l /100km
sinon demarrage impek et puissance aussi (ne vois pas de fumée )
j'entend depuis peu un cliqueti en roulant ,perseptible vitre ouverte mais pas vitre fermée
cela ressemble " a un caillou coincé dans le pneu ".
avant de cafouiller a tout et rien ,je voulais votre avis

verby02 a écrit:

salut a tous
voici mon probleme
depuis la reparation de ma pompe a injection (joint d'axe)
j'ai un ralenti elevé et une conso de l'ordre de 12l /100km
sinon demarrage impek et puissance aussi (ne vois pas de fumée )
j'entend depuis peu un cliqueti en roulant ,perseptible vitre ouverte mais pas vitre fermée
cela ressemble " a un caillou coincé dans le pneu ".
avant de cafouiller a tout et rien ,je voulais votre avis

pour tout te dire
tu peut baisser le ralenti sans risque mais pour le reste meme si le mazout c'est mon taf je ne peut pas te conseiller avec si peut d'indice juste une chose peut tu verifier l'avance car trop d'avance = bruit et sensation de peche

salut a toi acdc39
comment puis-je verifier mon avance si trop ou pas ?
que veux tu comme indice supplementaire

salut a tous
pour plus de renseignement
au demarrage :
- au quart de tour / ralenti au depart 800 tr /min puis augmente a 1250 tr/min (en 20 secondes) : le moteur semble tourner correctement.
une fois le moteur arriver a 1250 tr/min un bruit apparait comme un cliqueti regulier au regime moteur
en roulant le bruit reste regulier au regime moteur et n'augmente pas de puissance
selon le regime.
je pencherait pour un injecteur / une pression de pompe a gazoil trop elevée / mauvais calage de pompe mais je ne connais pas la demarche pour realiser correctement le diagnostique ou les reglages pour elliminer chaque points de recherche.
j'espere que qelqu'un pourras m'aider.
merci a tous

je vais essayer de t'aider a distance c'est pas facile
appel moi je te donne mon tel en mp

l'avance ou le retard se regle au comparateur


est ce que tu as remonté ton ensemble( axe de pompe et levier de charge )de la PI dans la meme position

je te remerci de ton aide ACDC39
pour aujourd'hui ca risque d'etre dur "FETE DES PERES " oblige.
je prend mon 2eme cricri pour me deplacer, moi et ma petite famille
mais j'ai de la peine de l'aisser l'autre sur le cote a chaque fois que je doit bouger
mais je te telephone dès que je suis dispo.
encor merci

la pompe a été reparer par un ouvrier d'electrodiesel ( specialiste en pompe bosch) mais quand je lui parle de mes problemes il me dit qu'il n'a fait que le changement des pieces d'usure mais qu'il n'a pas modifier les reglages.

pas de souci appel moi des que tu peux
on verra ce qu'on peut faire tu serais moins loin je serais venu directement
et en toute logique bonne fete

merci a toi ACDC39
j'ai bien recu ton mp et te telephone dès que possible afin de refaire une jeunesse a mon vehicule qui n'a que 212 000km.moi aussi je regrette d'habiter si loin cela serais sympa de connaitre des autres utilisateurs de cricri .

Fred33 a écrit:

l'avance ou le retard se regle au comparateur


est ce que tu as remonté ton ensemble( axe de pompe et levier de charge )de la PI dans la meme position

Pour ma culture, je suppose que tu parles d'avance ou de retard à l'injection ... sinon je comprends plus

salut a tous
pour le moment j'ai baisser le ralenti a environ 900 tr/min (bien stable)
le bruit semble venir du "HAUT" ,un peu comme les vielles 104 ou 4L qui cliquetaient des culbuteurs.Est il possible que cela vienne de là ?
et pour ma conso?
Mon second Chrysler ,lui, a une consommation de l'ordre de 6.5l /100km.Cela fait une belle difference comme meme sur un mois de trajet "boulot" et au prix du carburant il vaux mieux etre vigilant.

suggestion pour le clic clic clic

sa pourrait être le réglage des culbuteurs, car sur cette année le réglage est manuel non?

oui durango



voir aussi au niveau de la liaison DA compresseur de clim j'ai eu un jour qui ressemblait a un cliquetis j'ai resserer et hop

salut fred33
j ai pas de clim sur ce modèle (j ai même vitres manuelles )

ok alors regarde comme dis plus haut le reglage du jeu au soupapes

Est-ce que je peux d'apres vous devisser la visse de richesse de la PI pour faire baisser ma conso ?? est-ce dangeureux??

jeux soupapes,ou injecteurs.peut faire une enorme difference.

salut a tous
je relance un peu le debat
j'ai toujours le bruit il semblerais qu'il vienne d'un cylindre ( mais le quel ??)
il n'a pas augmenter de puissance mais cela m'obcede je n'entend plus que ca
de plus je n'ose pas depasser les 2000 tr/min pour pas faire de casse
c'est difficile a gerer il faut toujours regarder le compte-tours et non le compteur
on m'a conseiller de desserer le tuyau de chaque injecteur a tour de role pour detecter
si le claquement change ou mettre du METAL5 dans l'huile pour voir si c'est le debut d'une biele.qu'en penser vous

Tu as fais reparéerta pompe par un pro. Qui la reposée et recalée sur le vehicule???

la pompe a ete faite sur le vehicule (sans demotage de sur le moteur)
par electrodiesel
ils m'ont dit qu'ils n'avaient rien toucher d'autre que le capot de la pompe: pour le remplacement des joints

12.5l/100km ...Il a un serieux probleme en matiere d'injection ton camion...S'il a toute sa peche je doute que ce soit le jeu au soupapes...Par contre les injecteurs qui pissent..Ca le ferait bien...Il doit fumer un peu l'engin ???

un injecteur qui goutte et qui doit tres mal pulveriser

non par contre il ne fume pas un poil
je me suis fait suivre par un collegue du boulot et il ne l'a pas vu fumer
par contre je me suis appercu qu'il sent le souffre au ralenti

fais faire un tarage injecteur voir meme changé les aiguille d'injecteur