désolé stylson mais ton (ou tes ) lien ne marche pas

S'il est certain qu'un moteur propre fait meilleur effet lors d'une vente par exemple, il faut aussi savoir que la saleté et la graisse le protége de la corrosion. Voici comment procéder...


Comment laver un moteur ?

45 minutes
Délicat
15 euros


Période

Evitez les périodes de froid.

Il vous faut...

• Des sacs plastique,
• Du film alimentaire,
• Du ruban adhésif,
• De la ficelle, • Un dégraissant,
• Une cire de protection,
• Un lubrifiant en aérosol.

Avant de commencer

Procédez le moteur tiède, mais pas chaud. Les produits de nettoyage risqueraient de s'évaporer.

Nettoyer un moteur est une opération polluante. Il faut la réaliser chez un professionnel du type centre de lavage ou station-service.

Attention
Nettoyer un moteur est une opération sensible.
Etant donné l'omniprésence de l'électronique sous le capot d'une automobile moderne, mieux vaut prendre certaines précautions avant d'en "inonder" la mécanique.
Si vous n'êtes pas vraiment sûr de vous, mieux vaut donc vous abstenir.

Un moteur, une fois débarrassé de la crasse devient plus sensible à la corrosion et au vieillissement.
Pour le protéger, il faudra appliquer une cire de protection en évitant les " vernis moteurs ", inefficaces et qui vieillissent mal.

Pensez aussi à refaire les petits graissages - tels que ceux des cosses de batterie - à l'aide d'un lubrifiant en aérosol ou de graisse silicone sans oublier les charnières ni le mécanisme du capot ou encore le système d'embrayage en bout de câble situé au niveau de la boîte de vitesse mécanique.

1 : Commencez par repérer les zones à risque, c'est-à-dire les organes que l'eau pourrait endommager (alternateur, bobine d'allumage, tête de delco, boîtier électronique, boîte à relais et fusibles). Attention aussi aux connecteurs électriques, surtout ceux concernant la gestion électronique d'allumage.
2 : Protégez ces organes grâce à des sacs en plastique fixés avec du ruban adhésif ou des bouts de ficelle. Vous pouvez également utiliser du film alimentaire ou de l'adhésif pour les éléments plus petits.
3 : Protégez impérativement le bocal contenant le liquide de frein, très sensible à l'eau, avec un sac plastique. En effet, ce liquide a déjà tendance à fortement se charger en humidité et l'eau qui se forme se transforme en vapeur lors des freinages répétés et appuyés. Vous risqueriez de vous retrouver sans freins...
4 : Moteur tiède, pulvérisez un puissant dégraissant une 1ère fois sur le moteur. Commencez par les parties hautes.
5 : Laissez ruisseler le nettoyant.
6 : Procédez à une seconde pulvérisation.
7: Laissez le produit agir quelques minutes et rincez minutieusement le moteur.
Pour ce faire, sélectionnez le programme lavage, sans trop vous approcher des organes électroniques (20 cm).
8: Laissez l'eau s'égoutter pendant quelques minutes (pourquoi ne pas laver le reste de la voiture pendant ce temps.
9 : Enlevez ensuite les protections et essuyez les connecteurs ainsi que les autres organes électroniques. Si l'un d'eux est humide, débranchez-le et soufflez pour le sécher. Vous trouverez dans le commerce des aérosols anti-humidité fort utiles. Faîtes de même pour les capuchons des fils de bougies.
10 : Vous pouvez maintenant redémarrer le moteur

source : http://www.maison-facile.com/022article_rubrique.asp?num=960

merci stylson, en plus le lien en bas marche .

en fait moi je ne veux laver que le bas moteur , car comme je le disais plus haut, il es gras et je voulais voir si une fuite avait lieu.

Je ne lave jamais un moteur , car c'est connu que ca le préserve . En plus en cas de revente l'acheteur voit le moteur originel .

Perso, je n'achète pas un véhicule avec un moteur fraichement lavé , car pourqoui l'a t il lavé : fuite, problème mécanique non signalé... ?

l'arrivée d'air d'admission
en general une grosse durite rigide qui va au filtre a air
je la bouche que si elle est sujette au projection du karcher
quant aux durites je les passe au lubrifiant silicone sans l'essuyer immediatement car la caoutchou va l'absorber comme notre peau absorbe une créme
sur ma r25 toutes les durites sont d'origine 20 ans et plus de 600000kms( photo sur la section passion du forum post la mecanique nickel)
tu peux aussi traité avec les joints de portes les flexibles de freins les silenblocs etc ..........
ce produit permet au caoutchou en tout genre de garder sa souplesse

pour la durite d'air : mais c'est bien sûr , quel idiot je suis

par contre pas bête ton idée de traiter les durites

tu peux meme en mettre sur les pneus pour un effet show car

tiens pourqoui pas !
ca rend bien ou ca fait "m'as tu vu " ?

ça les rends fort noir comme des neufs
de plus ca evite les craguelures sur les flancs surtout pour ceux qui ne roule pas beaucoup comme moi
je fais a peine 5000 kms par ans avec mon van
avec de bon pneus on n'arrive a faire 50000kms cela fait 10 ans pour moi donc les flancs seront craqué bien avant que la bande de roulement soit arrivée a terme
mais avec se produit pas de probleme

d'accord , je pense que je vais faire ca.
quel lubrifiant conseilles tu ?

et pour les pare chocs, un conseil ?

pour le produit je post une photo demain
quant aux pare chocs ainsi que tous les plastiques exterieures je te conseille GOLD GLASS RENOV'PLASTIQUES EXTERIEURES de chez meguiars (produit remarquable il enleve aussi les traces blanche de cire ) 10 euro mais tu le gardera des années car tres peu de produit suffit
si il sont peinds idem que la carrosserie

non pas peints, mais noirs clairs et avec mon cricri noir ca fait usé.

ou trouver ces produits ?

voici le dépositaire meguiars pres de chez toi
feu vert valence cc geant 0475449575
normalement il on 80% de la gamme
si non il y a aussi
l'auto leclerc bourg les valence 0475829334
valence tuning store bourg les valence 0475830830

alors là chim...iste, tu m'épates ,
je les connais tous les 3 et vais aller y faire un tour pour comparer les prix

ok
normalement si ils sont honnete 9.90 euro les 300ml
ça ma fais plaisir de partager ma passion avec toi
je reste a ta disposition

merci à toi, je penses que ton sujet favori t'apportera bcp de questions

Impressionnant tous ces conseils !! Merci bien ! Je suppose que tu as aussi une astuce pour rendre aux chromes leur éclat d'origine ? Parce que les miens sont légèrement oxydés ...