ventillation

salut un petit probleme sans consequence mais chiant!voila quand je mais le ventillo a la premiere vittese sa va a la 2 tout va bien et apres quelque seconde on dirait comme une porte qui se ferme plus d air a la consolle centralle!Voyager s2 turbo diesel de94.mercie

pour avoir vue le systeme de très prés, je ne vois pas de raison logique a ton probleme, sinon une cochonnerie qui boucherais ta ventilation, surtout si pour autant ton ventilateur continue de tourner, en restant a la meme vitesse mais en changeant la sortie de ventilation il y a t'il un changement ?

Avec ou sans clim???

oui c est sa changement de direction il est sur la console centrale et hop sur le pare brise sans clim!

les volets te permetants d'envoyer ton air d'un coté ou de l'autre, marchent par un jeu de tuyaux a depression d'air , si l'un d'entre eux est percé ou debranché, la ventilation passe en prioritée sur le pare brise

si je comprent bien il faut demonter le tableau de bord!

commence par enlever la facade ou centrale (tiens par des clips), puis enleve ton bloc commande de chauffage, avec de la chance ton probleme vien de là
controle aussi les durites qui arrivent au mastervac, si rien de tout ça oui tu devras tomber la partie inferieur de ton TB

je m en doutait un peu mercie a toi passe de bonne fetes

salut j ai demonter tout le haut conteur et tout ce est demontable rien je n est pas acces a la souflerie!que de vis!c est quoi le mastevac et il est ou! vue le temps un peu de chauffage sa serait bien mercie

si tu entend la soufflerie c'est que sa ne viens pas de sa..

par contre comme ondiqué plus haut, toutes les trappes fonctionnes par dépression via des petit tuyaux vert, rouge, jaune, etc.. branché sur la commande de ventilation ( derrière les boutons) et via un tube qui alimente la dépression sur le mastervac (dans le compartiment moteur) qui alimente chaque soupapes qui se trouve un peu partout à différent endroit du tableau de bord

si un de ces tuyaux et percé, coupé, débranché, sa ne marche plus comme sa devrait

le master vac est dans le compartiment moteur face a toi sur ta droite, il permet l'assistance au freinage (c'est une bonbonne noir sur laquelle viens se fixer l'ensemble de durites et ton bocal pour le liquide de frein) , mais aussi ton reglage de ventilation
un tuyau est branché dessus avec d'autre plus petit ceux sont cela que tu dois regarder

si tu dois defaire le tableau de bord se n'est pas une mince affaire, car il te faudra tout enlever sans exception il te faudra etre patient

ce bon j ai compris mercie a vous tous

salut j ai 1 tuyaus craceller je l ai scotcher c est deja mieux .a changer quant il fera un peu plus chaud la s est pas le top neige et vent mercie a vous

fab42 a écrit:

salut j ai 1 tuyaus craceller je l ai scotcher c est deja mieux .a changer quant il fera un peu plus chaud la s est pas le top neige et vent mercie a vous

c'etait lequel?
le detail de l'info peut etre interressant pour ceux qui auraient le meme souci

le gros qui vient du moteur hasard ou pas!

ta reponse est logique, ne traine pas pour la changer, si elle est craquelée, elle pourrais rompre, certe, tu n'aurai plus la possibilitée de regler ta ventilation mais surtout, tu te trouverai sans assistance au freinage

dure a changer truque a faire en particulier!

tu deboites, tu remboites,
c'est juste plus dure au niveau du mastervac car il se met sous vide quand le moteur tourne et un clapet anti-retour empeche l'air de revenir meme moteur arreté, donc si tu entend un bruit d'air quand tu debranche ne panique pas c'est normal

Bonsoir,

A priori j'aurais le même problème sur mon S3, plus moyen de changer la direction de ventilation, et pas de clim... mais ce qui me fait dire que le problème serait similaire c'est que j'ai l'impression qu'il ne freine plus comme au début...

La durit qui relie le mastervac au moteur, c'est quel type qu'il faut exactement ? c'est la même que pour l'alimentation gazole ? tant qu'à y être à les changer...

Merci pour vos réponses

salut

Citation :

c'est la même que pour l'alimentation gazole

non beaucoup plus gros
tu doit controler le morceau de durite qu'il y a en dessous du filtre a huile
avec l'huile qui coule dessus lors des changement de filtre
le tuyau se ramoli et s'écrasse et tu na pratiquement plus de frein

Ok merci je vais regarder ça

Bonsoir, j'ai regardé aujourd'hui et n'ai pour l'instant contrôlé que la durit qui arrive au mastervac, celle là a l'air potable mais je voulais savoir si sur un S3 c'est comme les S2; il y a une deuxième durit placée sous le filtre à huile ? (derrière et dans le bas du moteur)

Celle du mastervac est raccordée à une tuyauterie en métal au niveau de la vanne EGR, cette tuyauterie a l'air de descendre vers l'arrière du moteur il y aurait donc une deuxième durit en caoutchouc en dessous ?

bonjour

sur mon S2 cette duritte passe sous la pompe DA mais le meme probleme se pose si fuite de DA