bon bin voila c est fait pour moi aussi 20l essence et 24 litres bio
je teste on verra bien c est clair que mon porte monnaie va respiré

sur un plein d ethanol que je paie 0.84 cents le litre et 1.45 cents le litre de sp95 le gain par plein de 65 litres et de 40 euro

a raison de 1 plein par semaine l économie est de 160 euro par mois

non négligeable par ces temps qui court

pour ma part c est clair qu il fallait une solution pour pouvoir garder mon cricri j espere que je ne vait pas le regreté avec le temp

Hello a tous,

Alors apres plusieurs plein de E85 sur mon cri cri, ca marche plutôt bien, une petite sur conso mais rien d'extraordinaire. Par contre apres inspection de mes bougies, elles sont blanches donc pas tèrs bon, je vais repasser à un mélange 50% plutôt.

J'ai trouvé ce lien sur le net pour une mise à jour des carto des injecteurs, ca me semble plutôt bien qu'en pensez vous ?

http://www.lr-performance.net/lr_e85_063.htm

Enjoy

tient,je pensais dejas avoir repondu qque part ici.apparement non

Donc apres plus de 3000 kms parcourus au E85,je peut affirmer que sur 2.4L Mopar ,un plein de 65L E85 et 10L SP95 est a mais yeux le seul dosage correct et resonable.(demarage au deuxieme coup de demareur,meme actuellement dans le nord avec des temperatures pas top le matin.laisser chauffer le moteur qques secondes voir une minute quand meme pour eviter qques ratés a la mise en mouvement.)sinon:codes defauts,RAS bougies:légérement plus blanches(tres legerement),consomation:10 A 11L au 100 en moyenne.donc resultat pour moi bien que equipé GPL,moteur plus souple,moin bruyant et plus performant qu'au GPL.

voila +- 300kms de fait et RAS pas de defaut

demarrage a froid ce matin idem qu'au SP95 et aucun soucis,pas de trous rien. donc c'est une affaire qui roule.

demarrage a froid ce matin 11° du 2eme coup


le 1er coup de clé il est parti normalement puis a caler
le 2eme coup il est parti et s'est mis a accelerer grace au ralenti accelerer

100% , fil de bougie neuf , bougie neuves , vidange


par contre j'ai tujours ce code 12 qu'il ne s'enleve pas pourtant la batterie a été rebranché depuis au moins 50 démarage

Et un de plus ! Après l'avoir gentiment convertit (en 4 pleins), le cricri tourne à 100% à l'e85. Apparement pas de problèmes, mais il semble y a avoir un creux autour de 2500tr/min en reprise.

Il n'y a pas beaucoup de retour d'info sur le S1 3.0L et l'ethanol.
Liagre tu en est où ?

je vient de voir la question mickael, bin en fait j ai stoppé le bio car j ai eu d enorme trou a l acceleration sa c etait calmé mais ca a recommencé il y a quelque jour donc j attend on verra plus tard voila des nouvelle (un peut tard) desolé

trou à froid

ou

trou a chaud

trou a chaud
limite calé si j appui sur le champignon

essaye de rouler à 75% d'ethanol , de modifier l'avance

est ce que tes bougies et faisceau de bougie est neuf ?

non tout est comme je l ai acheté il y a 4ans (niveau moteur)

Change alors toutes tes bougies , ton faisceau de bougie et a mon avis tu regleras deja ton probleme de trou a chaud


si apres tu as un trou a froid ceci est normal et c'est du à l'ethanol

Je roule à 75 % d'ethanol voire plus, il y a des trous lors des reprises à ou lors de départ en voulant accelerer fort